Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 86, возраст: 36

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  VW Passat B5 18 Turbo

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  VW Passat B, 18 Turbo, или 28 4 motion Audi A6, 24

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Цена, комплектация, дизайн и приятные, клиентоориентированные менджеры автосалона.

Год выпуска:  2004 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2003, индекс не знаю

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  08

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  20000

Общий пробег автомобиля,км:  20000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, ксенон, раздельный климат, система курсовой устойчивости, 8 аэрбэгов, СД-чэйнджер на 6 дисков прямо в салоне, 8 колонок Электро-регулировка водит сиденья КПП-автомат, 5 ступеней, с возможностью переключать вручную, круиз контроль и управление магнитолой на руле, датчик дождя, омыватель фар, регулировка наклона света фар автоматическая,спротивотуманки, открытие багажника дистанонно с ключа

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 190

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон - Удобный, эргономичный, хорошая регулиловка сидения водителя и руля (во все стороны). Сзади места, конечно, меньше чем в Пассате, но не настолько, чтобы на это обратить серьезное внимание. Очень понравились кнопки управления магнитолой и СД на руле. Но зато если сильно ударить по сигналу (знаете, иногда в седцах как "бибикнешь"!) то бывает включается лампа круиз-контроля. Признаюсь, круизом еще не пользовался. Столкнулся вот с чем: жена прощаясь наклоняется ко мне и задевает ручку КПП, кот. преключается в ручной режим, т.е. на первую скорость, я трогаюсь и не могу понять почему мотор ревет, а машина не едет. Только со второго раза, стал обращать внимание :)))Еще мне не нравится положение подголовника. Как-то он далеко от головы находится. У меня кожанный салон, но неприятно удивила странная экономия. Например у немцев если салон кожа, то и оббивка дверей и кожух рычага КПП тоже кожа, а здесь нет... Только сиденья и руль. Еще мне не нравится что обогреватель заднего стекла и боковых зеркал - раздельные, тогда как у немцев эту работу выполняет одна кнопка, кот., вдобавок, и сама отключается, здесь же обогрев будет работать постоянно, пока вы не вспомните, что его надо отключить. Отлично работает климат-контроль. Намного быстрее прогревает салон и стекла, чем немецкий. И работает тихо.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед и по-бокам отличная, благо водительское сиденье при желании можно поднять на максимум. А вот назад обзорность не очень, когда сдаешь назад лучше самому повернуться и смотреть, чем пользоваться зеркалами. Теперь о наболевшем: стеклоочистители имеют датчик дождя (с регулировкой частоты работы дворников), будь он неладен, который живет своей жизнью! Итак, он не отключается. Т.е. если моросит дождик и вам нужно чтобы дворники работали редко, вам нужно крутить это колесико регулировки датчика и ловить момент, что сделать сложно. Плюс этот датчик совершенно не реагирует на снег. Т.е. если идет снег, за исключением мокрого и обильного, датчик его вообще не "видит". Далее - невозможно отключить омыватель фар. Он включается автоматически, если вы включили габаритные огни. Расход жидкости становится громадным. Постоянно вожу с собой 1 полную банку омыват. жидкости. Свет ксенона очень хороший, т.е. яркий и направленный, единственное когда по двору едешь и навстречу идет родитель с маленьким ребенком я его отключаю, т.к. он ребенку очень ярко бьет в глаза.

Мотор, коробка передач:  Это то, за что что этой машине можно простить все ее мелкие недостатки. Когда покупал, думал что "автомат" будет, как у немцев, "тормознутым" и мешать динамичной езде. Ничего подобного! Он подстраивается под стильезды со второго раза. Т.е. превый раз нажал на "гашетку" он плавно ускоряет, а вот со 2-го раза уже сам включает спортивный режим. И на все 190 лошадей. Мотор тяговитый на всех режимах. Был момент, когда я ехал по Рижской трассе со скоростью 180 км/ч и обгонял "мерина глазастого", вотдитель которого вдруг решил тоже погоняться, пришлось "в пол" нажать и результат меня очень порадовал видом этого самого "мерина" в зеркале заднего вида, посмотрел на спидометр а там 220 км/ч! Кстати, обкатывать эту модель не надо, так сказали в салоне. Масло достаточно менять раз в 15,000 км. Это порадовало, но я все равно ее обкатал до 1,000 км и масло меняю раз в 10,000.

Средний расход топлива:  у меня большой +/- 16-17 литров по городу, но это в силу манеры езды, а у коллеги точно такая же, но манера езды другая - 12-13 литров.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Купиля я ее прошлой зимой, когда снег уже почти сошел и не успел насладится всеми системами безопасности, а у нее их аж 4: АБС, антибробуксовка, система курсовой устойчивости и еще какая-то, не помню. В общем, этой зимой испытал я это все хозяйство по-полной программе. Остался очень доволен. Машина не дает тебе уйти в занос. В самый последний момент на табло начинает моргать желтый треугольник, мол, система включилась. Правда есть кнопка, которая ее отключает. Я ее ни разу не нажимал и не советую кому бы то ни было. Уж больно часто эта система просто спасала меня. Тормоза отличные, очень чуткие, хотя у немцев они тоже хорошие. Про подвеску читал в ин-те, что мол, жестковата. Не согласен. Подвеска тихая, но чувствительная. В салоне сказали, что рычаги у нее чугунные, не знаю, пока не менял и, надеюсь, не скоро придеться.

Резина летняя:  225/55 - 16

Резина зимняя:  225/60 - 16

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник удобный, вместительный - 450 л. Спинки заднего сиденья откидываются как полностью, так и частично. Открывается он с салона и дистанционно с ключа, что очень удобно.

Достоинства:  Отличные ходовые и динамические характеристики, отличная работа КПП

Недостатки:  Шумность внутри салона и "докатка", вместо полноценной "запаски" и плюс все те маленькие недостатки, кот я перечислил в верхних разделах.

Усовершенствования/тюнинг:  установил парктроник, отличная штука, тем более что обзор через заднее стекло не очень хороший

Ремонт, техобслуживание:  не могу пока ничего сказать

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Говорят, что "японки" намного надежнее немцев. Пока не знаю, но обязательно вам сообщу через 2 года, когда буду ее менять на новую.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 10 декабря 2004 г.