Информация о владельце:  Рост: 187, вес: 75, возраст: 23

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 2108

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт, объем багажника(ну дачник я-), технические характеристики, стоимость

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  СААБ 9000, Хундай Акцент, Дэу Нэксия

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Проехался - сразу в любился. Динамика, комфортность и управляемость - на твердую 5.

Год выпуска:  1992 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1992

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  10000

Общий пробег автомобиля,км:  232000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон ткань, электрические стеклоподъемники, Регулировка руля, вод сиденья по высоте

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.9, Мощность в л.с.: 109

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Комфорт, как и говорил ранее - на твердую пятёрку!Сиденья - просто блеск. Раньше ездил на многих иномарках (такого же возраста). Но что касается дальних дорог - это козырь пыжика. Несмотря на мой недолгий срок владения этой машиной я уяснил для себя, что спокойно могу высидеть за рулем и 5 и 10 часов, и после этого у меня не болела спина. В темноте все кнопочки светятся - прикольно :-). Руль - большой, очень удобный. Машина слушается идеально, даже на большой скорости.Качество пластика на несколько порядков выше чем у отечественных авто, хотя сравнение , соглашусь, некорректное...Педали удобные, но к сцеплению некоторое время пришлось привыкать - туговатое. Что касается заднего сиденья - это просто диван! Единственный егоминус - что он не раскладывается. Без труда помещалось 4-5 молодых людей, а также трое взрослых без труда помещаются там. Нехватает подлокотника справа у водительского сиденья, но эта опция есть уже в следующем поколении Пежо (605).Приборная доска - достаточно информативна. Собираюсь дорабатывать её путём легкого тюнинга (шкалы, подсветка), что уже проходил на других авто.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед - просто на 5+. Все видно, габариты чуствуются буквально с первой минуты вождения. Задняя видимость отдельный разговор... Зад слегка приподнят у этой модели, поэтому при сдаче назад, приходиться иногда выходить из машины, хотя зачастую, достаточно боковых зеркал. Правое зеркало (стекло) мне почему-то на этой машине все время бьют, в основном женщины :-), и поэтому я вклеиваю зеркало от ВАЗ 2104-05-07.(Все удовольствие 40 рублей). Работа стеклоочистителей устраивает, хотя из-за большой величины дворников, правый плохо с краю прижимается. Очень нравится система впрыска жидкости для омывания стекла прямо под дворники, хотя многие жалуются на замерзание форсунок на спойлере, во время быстрой езды и большой отрицательной температуры. Свет фар - впервые не могу отрегулировать собственноручно. Либо хорошо внизу но близко, либо чуть дальше, но одновременно высоко - слепит встречку. Рекомендуют поставить лампочки Рэй Бриг - 4700 К.

Мотор, коробка передач:  Двигатель резвый. Быстро набирает обороты, еще ни разу не крутил движок на макс. обороты - приема и так хватает, чтобы "одноклассников" рвать. Моновпрыск и механика - позволят экономно расходовать топливо. Говоря своими словами, есть два варианта вождения автомобиля: по спидометру и по тахометру. Первый вариант - однозначно отжигать, рвать всех с перекрестка и заходить во все повороты на большой скорости, при этом еще немного прибавлять (хотелось бы отметить, что управляемость автомобиля на больших скоростях в поворотах - просто удивляет. На 130 спокойно объезжаю площадь победы, и вписываюсь в тот ряд на Московский проспект). Этот вариант позволяет понюхать выхлоп всем сзади идущим машинам, но расход топлива при этом около 12 литров. Второй вариант - переключение передач уже на 2000 оборотах. Это позволяет чуствовать пассажирам себя спокойно и комфортно. Пятая передача уже на 50 км/ч, но тянет авто при этом нормально. Второй вариант экономит владельцу денюжку в кошельке. Расход топлива при нём - 8 литров на 100 смешанный цикл. Дополню про КПП. Если вовремя пройти ТО КПП, и заменить пластмассовые втулки, то передачи включаются легко - "одним пальчиком". А если втулки умершие - то в пробках, да и не только, намучаентесь, как я изначально.

Средний расход топлива:  8-12 Смешанный цикл, 7/9 трасса.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Практически все написал выше. Добавлю лишь, что машина послушная, и шумоизоляция просто отличная. А если еще музыку не громко включить - то можно забыть про неровную дорогу, и.т.д. Просто едешь и наслаждаешься. Я иногда даже просто сажуть прокатиться, потому что меня это не только не напрягает - но наоборот, приносит удовольствие. Подвеска очень живучая. 100-150 тысяч считаю достаточно, чтобы откататься в умеренном режиме 3-4 года. Главное следить за задней балкой. Если вовремя не заменить подшипник - можно попасть на балку целиком (в среднем 500 баксов). Мелкие ямы и рельсы подвеска просто "проглатывает", и ты их даже не чуствуешь. Тормоза....вот в этом конечно есть минусы, хоть и задние тормоза дисковые, а передние к тому же еще и вентилируемые. Иногда складывается впечатление что в системе воздух - очень медленно останавливается. Колодки менял, систему продувал - результата нет. Зато нет резкого торможения, как с ABS. Но в экстренных случаях при очень быстром и сильном нажатии на педаль, машина конечно пойдет в юз. Непривычный ручник. По зиме очень удобно пользоваться ручником для захода в крутые повороты по снегу. Как я не пытался дергать его: и по чуть-чуть, и резко, но такого же эффекта как на ВАЗ 2108 (добиться не смог. Все время перетормаживают задние колеса и машина некоторое время едет задом. Может она просто для этого не предназначена?

Резина летняя:  R14 180/65 Мишлен

Резина зимняя:  Нету еще зимней -)

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник огромен. Влез даже диван, только слегка торчал. Минус в том что задняя спинка не трансформируется. Но длинномерные грузы можно возить с помощью лючка под разделителем спинки заднего сиденья.

Достоинства:  Очень много. А основные: Комфорт, Низкие первоначальные затраты при покупки, относительно недорогая стоимость оригинальных запчастей, небольшой расход топливо, для машины такого класса.

Недостатки:  Машина досталась мне в плачевном состоянии (двигатель и подвеска). Бывший хозяин признался , что на сервисах за три года (а именно столько эта машина находиться в России) не был. Поэтому пришлось откапиталить движок, и поменять мелочи по подвеске - подшипники и опоры стоек. Заднюю подвеску даже не трогал - в отличном состоянии, одним словом - живучая. Теперь ресурс двигателя большой и можно позажигать. КПП тоже заменил (купил на разборке), т.к. на старой от времени развалился дифференциал (КПП, слабенькое место. Надо следить за ней - вовремя менять масло.) За пол года езды потратил на обслуживание порядка 45 тысяч рублей. С учетом перечисленных работ, считаю это не такой огромной суммой. Для справки: Чуть меньшую сумму мне приходилось тратить ежегодно на обслуживание восьмерки.

Усовершенствования/тюнинг:  Пока отсутствуют.

Ремонт, техобслуживание:  Есть хорошие сервисы в Питере, где любят и хорошо относятся к Пыжам. Ценники приемлемые. Даже некоторые детали стоят дешевле чем импортные з/ч на ВАЗ. Первое время часто ездил, теперь открываю капот только для заливки жидкости в бачок омывателя.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Поделюсь мнениями и свими знаниями по е-мэйлу.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 23 ноября 2005 г.