Информация о владельце:  Рост: 192, вес: 120, возраст: 28

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Ваз 21061 Газ 3110 Daewoo Nexia

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Вместительность, комфортабельность, экономичность, 4Х4

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Ауди 80, Тазы, VW Golf

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  великолепное сочетание цены/качества/оснащения

Год выпуска:  1990 

Модельный год, заводской индекс кузова:  FB13-522660

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  207000

Общий пробег автомобиля,км:  207000

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, салон люкс, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка, разрезное заднее сиденье и много других приятных мелочей

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 94

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Первое, что поразило была комфортная посадка несмотря на мои габариты. Огромные ходы сидений и 2 регулировки по высоте водительского позволили мне разместиться за рулем просто по королевски! Регулируемый по высоте руль вещь конечно приятная, но пользовался я этим очень редко( на дальняке, когда не надо долго не выходить из машины). Дело в том что в нижнем положении он почти ложится на ноги и выходить уже трудновато... Эргономика просто классная! Если кладешь запястье на селектор АКПП, то все кнопки (климат, магнитола, обогрев стекол и т.д.)можно достать не отрывая руки... и еще пепельница снизу.... Есть выдвигающиеся подстаканники, управление зеркалами тоже очень удобно, складывание, джойстик и кнопка выбор зеркала для коректировки). Пластик панели отличный и в идеальном состоянии. салон тоже может похвастаться прекрасным состоянием несмотря на возраст. Отличная вещь блокировка ключей ( пока не нажмешь на кнопочку, ключ вынуть невозможно).

Обзорность вперед / назад:  Всё просто на 5 с плюсом. У стеклоочистителей есть плавная регулировка времени прерывистого режима. Ну и конечно 2 постоянных режима (стандарт и скоростной).

Мотор, коробка передач:  Легендарный GA-15 Twin Cam DOHC 16 Valve (2 распредвала, 2 цепи, 16 клапанов) Электронный карбюратор не принес никаких расстройств! Всегда и по любой погоде работает как часы. Коробка тоже никаких проблем не доставляет. Больше тут ничего не добавишь! Превосходное японское качество!

Средний расход топлива:  в среднем 10 литров при нормальной езде по городу. Если тапкой в пол баловаться то тут уж извините! 13-15 в зависимости от энергичности педалирования!

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость за счет независимой подвески и стабилиаторов как спереди так и сзади просто отменная. положительное влияние оказывает еще и небольшлй дорожный просвет (только как это плохо зимой!). Подвеска мягкая с не очень большими ходами, так что пожирать хороший асфальт на ней просто в удовольствие, а вот по ухабам и закоулкам лучше не летать, да и машина целее будет! Тем более, что на автомате можно ползти просто с черепашьей скоростью совершенно не напрягаясь...

Резина летняя:  R13 175/70 Росава 11

Резина зимняя:  R13 175/70 Урал шина С-140 (!)

Багажник, возможности трансформации салона:  Спинка Заднего сидения складывается 2Х1 и без того немалый багажник преобретает просто фантастические размеры.

Достоинства:  Ну что тут сказать? Это просто японский автомобиль! Кто знает, тот поймет! ( не относится к тем, кому достались укатанные в хлам экземпляры...)

Недостатки:  маленький дорожный просвет, так что следующая машина будет обязятельно японка 4Х4.

Ремонт, техобслуживание:  Очень доступные цены. Не считая регламентных замен масла и колодок, были сменены пыльники приводов, и стойки переднего стабилизатора. Вот и всё!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Жаль, что нельзя закачивать свои фотки... В фото такой машины нет... а жаль, она выгядит на порядок стильнее N-14-ого!

Если будет возможность, следующей машиной будет:  ММС RVR, жаль, что у Ниссана ничего подобного нет!

Дата: 04 августа 2006 г.