Информация о владельце
Рост: 185, вес: 65, возраст: 20
Это автомобиль: Мой личный
Стиль вождения: Во многом зависит от настроения, ну и дорожных условий, конечно...... Можно сказать, что спокойный нои раскрутить как следует - быстро уйти со светофора люблю.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Наверно, правильнее будет сравнивать с машинами той же ценовой категории...... Посему это в первую очередь переднеприводные поделки родного автопрома - немеренное количество Девяток и Восьмерок, находящихся в собственности у друзей-знакомых, Ну и Десятки-Двенашки тоже. С с ними (а они все на виду - и за рулем ездить часто приходилось), в первую очередь и будут сравнения....... Также в число хорошо знакомых мне машин, с которыми могу сравнить, включу и Дэу Эсперо товарижа и Опеля разных моделей и лет (но более всего, чтобы цена была сопастовима - Вектры А и Омеги А - были когда-то у отца и брата), ....
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: В первую очередь была обозначена цена в 3 - 4 тысячи убитых енотов..... Затем опредилилось то, чего хотелось ждать от самой машины - Приличный внешний вид, не очень старый год выпуска, достаточные для перевзки с хоть совсем небольшим комфортом 5 человек и груза размеры, не совсем уж хилый двигатель...... Ну и, конечно, первоочередным требованием была надежность и как можно меньшие затраты на обслуживание (я думаю, потребности у всех покупающих бюджетный автомбиль такие)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Изделия АвтоВАЗа, а тем более и других изделий отечественного автопрома отпали сразу по причине низкой их надежности (наверняка у многих этот факт не вызывает сомнений, а миф о том что на сумму менее 4000 долоров нормальную, надежную иномарку купить немьзя постоянно опровергается, свой вклад в это попытаюсь внести и я написанием данного отзыва)......... Итак, выбор подерженых иномарок в указанном сегменте был не очень велик - Японки (правый руль) отпали по причине собственно правого руля и возможных дорогостоящих проблем (например АКПП - нехороший опыт у знакомого с Тоётой Калдина 92-го года)...... Также рассматривались Опеля всевозможных моделей (это семейное - у отца Была Омега 92-гогда, сейчас - Астра 2003-го, у брата были две вектры 91 и 96-го годов), но в итоге пришлось отказатся - как раз в это время выбирвалась машина для товариша (Вектра А) - уж очень большие пробеги были у Вектр и Астр, укладывавшихся в заданные ценовые рамки да и годы 91 и 92 не распологали к хорошей сохранности кузовов..... Ну и оставались бюджетный иномарки от корейских, чешских итд. автопроизводителей - Шкода Фелиция 98 - 99 годов была отвергнута из-за недостаточных размеров, слабого карбюраторнорго двигателя 1.3 и проблем с коррозией у большинства машин, собственно потомуже отпали и Хендай Акцент, Киа Авела (к томуже машины не очень распостраненные)...... Итого - Два претендента - Дэу Эсперо и Дэу Нексия.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Именно эта машина была выбрана в силу своего малого пробега (потверждался документами с регулярного ТО), хорошего состояния (хотя, всетаки надо было внимательнее - чуть позже про кузов, не самую сильную сторону узбекских машин), комплектации (практически из того, что делают узбеки полная - GLE, но без кондиционера) всякого литья и комплекта зимних шин "в подарок"....... Ну и просто - понравилась, из того, что смотрели - лучшее.

Год выпуска: 1997, в эксплуатации с конца 1998-го, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995, индекс кузова не знаю, но он бывает двух видов - Седан и Хетчбек (все они корейские и до 97-гог года - узбеки такие не собирали
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: ровно 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 93000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, опций мало..... Комплектация хоть и "топовая", но из всех благ только все электростекла, эл. антена (сломана практически на всех машинах), электрокорректор фар, противотуманки и другие мелочи.... А другого от машины, которая будучи новой стоит меньше 10 тыс. американских вечнозеленных и не стоит ожидать.

Двигатель: бензин,  Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Про салон можно расскакзать много......... Первые впечатления о Нексиии, когда впервые садишся за руль - не привычно низкая посадка (это по сравнению с иномарками, хотя в десятке тоже посадка выше) - руль низко и не регулируется, седения тоже не имеют регулировок по вертикали, сразу начинаешь двигатся вперед-назад и устраиваешся поудобнее....... На самом деле для водителя (в оти числе и для такого высокого как я) посадка в Нексии весьма удобна - и в низких сидениях и руле есть свои плюсы (я напримерне люблю, когда от головы до потолка пара сантиметров). Сидения вполне соответствуют моим представлениям о комфорте, по крайней мере по сравнению с 9-м и 10-м семейством ВАЗа, Боковая поддержка есть, хоть и не очень мощная, спинка удобно регулируется по наклону (рычажком а не колесиком - можно откинутся чсразу до конца), вообще, в длительной дороге в машине особо не устаешь, спать в креслах тоже вполне удобно. Обивка кресел и вставок на дверях очень немаркая - в этом ее плюс, и, хотя назвать ее приятной на ощупь я бы не решился, всеже это лучше чем на наших машинах. Панели дверей (правда какого-то серого цвета- надоел) и потолка сделаны из мягкого материала - скрипов от них не слышно...... Ну и наконец самое главное. Руль двухспицевый, не тонкий и не скользкий с двумя выступами - очень удобный. Панель приборов явно смотрися приветом из 80-х (от Кадетта пришла без существенных изменений), но на самом деле она весьма функциональна и ее угловатость (слегка сглажена, похоже чем-то на 10-ку) совсем не режет глаз. Хотя некторых немного раздрашает полочка над бардачком, для хранения касет/дисков удобно, вообще много горизонтальных плоскостей - мелочей всяких кидать можно скольео влезет. Приборы читаются хорошо, в темное время все видно - подсветка (В GLE она есть в бардачке и в пепельнице) вполне отвечает свому предназнацению Управление печкой не центральной консоли и пепельница удобны, подрулевые переключатели также отрицательных эмоций не вызывают. В целом панель достаточно качественная, и главноее приемущество - собран весь интерьер салона уккуратно и из приличных (хотя порой выглядящих дешево) материалов - НИЧЕГО НЕ СКРИПИТ !!!!! ( владельцам 8-к и 9-к должно быть известно жуткое творение рук человеческих под названием "высокая панель") ....

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная, особенно после того как я поставил панарамное зеркало, но кромки багажника не видно в любом случае, а сзади еще и масивные бампера. Наружные зеркала большие, удобные, хорошо регулируются (вручную естественно). Стойки обзорности не мешают, мертвые зоны не велики, но все же минус низкой посадки - при парковкие бардюр не всегда заметен - уже порог дважды пострадал...... К работе дворников претензий нет, к тому же очень удобно управление интервалом прерывистой работы (колесико изменяет частоту от раз в 4 секунды до раз в 20) - на других машинах не хватает........ Фарами не очень доволен - за городом свет не очень (мое Сугубо личное мнение - я бы что-то стал с ними делать). Задние фонари вполне ярко светят

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Про мотор много говорить не стоит - старый кадетовский 1.3, с увеличенным ходом поршня. Обьем поэтому 1.5, два варианта - 8 и 16 клапанов, об этом много писали.... Нексия машина не для тех, кто любит зажигать постоянно (хотя и это на ней возможно) - 75 сил только, . Хотя поведение у машины вполне меня устраивает - разгоняется с одним пассажиром максимум до 165-170, но на 5-й без особой натуги. Можно и резко стартануть со светофора, и на обгон пойти, как следует раскрутив движок на 3-й, и перегрузить машину 6-ю немаленькими товарищами отправтся на природу с полным багажником всяких полезных и не очень вещей - вытянет и в динамеке потеряет не скажу, что очень мало, но не критически - плестись за фурами не придется...... Ну а надежность у этого двигателя явный и большой плюс Корейско-узбекской машины - ходит без кап. ремонта 300 - 350 тысяч. Притом ездить машина может и на 80-м бензине (есть фишка переключателя на ЭБУ, предусматривающая и этот крайний вариант энергетического кризиса). А вообще, Нексия с удовольствием употребляет 92-й - на 95-м чуточку резвее, но в регомендациях именно 92-й. Во, что еще - масло лил синтетику до последней замены - заводилась до -28, . Есть, конечно и болячки у движка, самая знаменитая - постоянная течь касла из-под клапонной крышки, особенно, если лить синтетику но и это лечится заменной последней на аналогичную от Ланоса (я вот никак не собирусь произвести сию процедуру - потеет маслом машина заметно, но уровень практически не снижается - от замены до замены с максимума до середины - доливать не приходится ни капли)..... Да, коробка вполне устраивает, хотя и длиноходная - многим не привычно. Есть конструктивная особенность - не втыкается, на скорости 1-я передача (что и делать категорически не рекомендуется), то есть втыкается, но через силу - часто приходится вытягивать на 2-й с минимальной скорости, благо движек тяговитый на низах. Многие еще меняют масло в коробке на синтетику - всеже в морозы родное становится вязким, но вообще замена производителем не предусмотрена.
Средний расход топлива: Сложный вопрос...... что-то около 8-9 литров по городу (как мне показалось, лето и зима отличаются у меня мало, скорее всего намного более спокойная езда зимой компенсирует повышение расхода) ..... На трассе что-то в районе 7-ми литров....

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость у машины приличная, во всяком случае в повороты входит более-мение хорошо и на скорости из строны в сторону не бросает. Главное разгонятся до высоких скоростей не страшно - аэродинамика вполне хорошая (Критерий - выжать сцепление на большей скорости, смотреть на замедление), как в девятке ничего не поёт за бортом и ощущения взлетного режима не появляется..... Подвеской не сказал бы, что доволен, похжа на девятошную по моему отношению к ней - вроде как и мягкая а неровности глотает не очень, надо наверняка что-то с амортизаторами деклать. Считается, что пружины задние ненадежны, если перегружать - весь инет переполнен сообщениями об этом, но у меня все в порядке вроде с подвеской, хотя и грузил прилично и много катался по родным подмосковным и не только колдобинам ..... Тормоза на Нексии отдельная тема. Очень не привычно мягкие они, схватывают поздновато - привыкать надо, но привыкнув все другие каутся неудобными. К эффективности претензий нет абсолютно - были случаи выручали, хотя предыдущий хозяин усовершенствовал их заменив супорта на Ланосовские (тюниг официальный - с 2003 года это делается абсолютно на всех новых Нексиях схдящих с конвеера). АБС нет, думаю это всеже можно отнести к недостаткам, пусть останется на совести узбеков...

Резина летняя (производитель, размер): Gislaved, 175/70/R13, на литых дисках
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgestone 175/70/R13, шипы, на родных штампах

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник Очень бОльшой и вполне удобный при загрузке, возить габаритных грузов приходилось много. На крыше специальные пазы с заглушками для универсальных багажников (абсалютно такие же как у отца на Астре - искать не пришлось)..... Но салон не трансформируется никак (нету даше откидного подлокотника на заднем сидении, открывающего доступ к багажнику, причисляю это к одим из самых больших недостатков Нексии

Достоинства. Итак достоинства.......... Их у этой машины мого, но главных два. Первое достоинство - МНОГО ХОРОШЕЙ МАШИНЫ ПО ОЧЕНЬ НИЗКОЙ ЦЕНЕ. Второе достоинство - ФЕНОМЕНАЛЬНАЯ НАДЕЖНОСТЬ (но об этом ниже)...... Просто - очень хорошая машина, все что хотел получить от нее получил, все хорошие ожидания Нексия оправдала, Плохие ошидания (недоверие к узбекам как автопроизводителям всеже было) Нексия не оправдала совсем . Привык я к ней сразу, какое-то в ней все уютное, родное. Ладно, более писать не имеет смысла, все описано выше и будет написано ниже.

Недостатки. Они есть, и они неприятные..... Во-первых - устаревший дизайн, восходящий к началу 80-х. К сожалению, все програмы по обновлению Нексии свернуты ( а ведь эскизы глубокого рестайлинга За Рулем публиковал еще 5 лет назад). Выглядит машина в общем на сегодняшний день архаично, те обновления, которые были совершены 11 лет назад над Кадетом явно тоже устарели..... Во-вторых напрягает отсутствие многих вещей, которые стали привычными на современных машинах - АБС, подушки итд..... ну и В-третьих, главный недостаток узбекских Нексий - НИЗКОЕ КАЧЕСТВО МЕТАЛЛА - НИЗКАЯ КОРРОЗИЙНАЯ СТОЙКОСТЬ КУЗОВА. На ржавые Нексии внимание обращали все, а кузов - самая дорогая часть явтомобиля, посему стойкое провило - при покупке б/у Нексии внимательнейшим образом смотреть не малейшие признаки зародившейся ржавчины, после приобретения - следить, антикорить - сохранить хорошем состоянии вполне возможно ...... Во собственно, и главные недостатки. Возможно они и существенны, но практически все машины той же ценовой категории имеют их же, а по достоинствам Нексиия превосходит их (моё субъективное)

Усовершенствования/тюнинг. Музыка только, в остальном - практически никаких...... Финансы не особо распологают, а делать Зубилообразные дешевые китайско - польские тюнинговые примочки не позволяет гордость.

Ремонт, техобслуживание. А ВОТ ТУТ САМОЕ ГЛАВНОЕ.......... Машине 9 лет уже. Пробег, хоть и не огромный, но машина уже не молода посему и цена у нее была небольшая. Можете мне говорить, мол так не бывает, мол я тут куплен враждебными агентами Ташкента, но !!!!! ЗА ГОД ЭКСПЛУАТАЦИИ МНЕ НЕ ПРИШЛОСЬ НИЧЕГО РЕМОНТИЛОВАТЬ И МЕНЧЯТЬ - В ЭТОЙ СТАРОЙ МАШИНЕ НЕ БЫЛО НИ ОДНОЙ НЕИСПРАВНОСТИ, ДАЖЕ САМОЙ МЕЛКОЙ..... Вообще ничего с этой машиной не происходилор - не сгорела ни один предохранитель, ни одна лампочка, не появилось ни одного постороннего звука, ни капли жидуости (разьве что про масло писал - потеет из-под крышки) не птеряла, машино идеально заводилась в знаменитую зиму 2006, ни разу не плавали обороты ХХ, ни говоря уж том, чтобы заглохла где-нибудь,..... В общем слово подъемник к Нексии применимо главным образом в связи с заменой масла (у меня только для этого - может просто везет очень), Кстати у знакомых Нексии - тоже все довольны надежностью машины. Кстати расходники дешевы, много неоригинала (у меня самое дорогое, что менял - колодки - 350 руб, прошли вроде около 12 тыс - еще столькоже должны)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. ПРОСТО ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ НЕДОРОГАЯ МАШИНА.... Если мой мотзыв кому-то помог буду рад, но помните - он не претендует на обьективность, хотя то что я писал про свою Нексию находит подтверждеие в отзывах моих знакомых..... Ну и напоследок, все вышесказанное относитс к узбекской машине, сделанной в 97-году, тогда на заводе были еще корейцы в ОТК, сейчас - нет. При покупке новой, я бы прислушался к советам купивших машину последних лет, хотя и про новые Нексии особо плохого не слышал

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя