Информация о владельце:  Рост: 194, вес: 90, возраст: 22

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ21043 Volvo 242 ВАЗ21130

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Мощность, хорошая управляемость, в меру комфорта, относительная универсальность, вместимость в разумных пределах

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Никаких, интересовала именно эта модель

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Мечта нескольких лет.

Год выпуска:  1997 

Модельный год, заводской индекс кузова:  ENR33

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15000

Общий пробег автомобиля,км:  130000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 190

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  За рулем великолепно, быстро привык к машине даже несмотрая на то, что впервые сел на иномарку справым рулем, автоматом и полным приводом. Сиденье удобное, просторно, между головой и потолком почти кулак (рост 194см).Руль, приборы, кнопки - на высоте, все удобно хоть и выглядит убого. Салон не зудит. Пассажир спереди может вытянуть ноги. Сзади места маловато, хотя если переднее сидение подвинуть вперед до упора, места будет как в лимузине. Подвеска дубовая, комфоту в ущерб, зато асфальт хорошо чувствуерся.

Обзорность вперед / назад:  Вперед обзор отличный, назад проще сдавать по зеркалам. Боковые зеркала не не плохие, но могли быть и лучше. Щетки очищают почти все стекло, как и на любой нормальной мвшине. Метла на заднем стекле - удобство (у нее кстати режимов больше, чем у жигулей на лобовом), но особой нужды в ней не заметил, на седане заднее стекло пачкается мало в любую погоду. Фары - первая машина, на которую даже не пришло в голову поставить какие-нибудь туманки, несмотря на японский свет встречные не моргали - значеит не слепит, хотя из-з фар талон техосмотра - только за деньги. 33-й (рестайлинг) один из тех японцев, фары которых проблематично переделать на европейский свет.

Мотор, коробка передач:  Мотор - влюбил меня в рядные шестерки, этим все сказано. Корбка - атомат может и не плохой наверное (ктати, на нем можно держать педаль тормоза и одновременно крутить двиг. до 3500 без ущерба коробке, старт получается веселый), но теперь я сяду только на машину с механикой. Автомат - единственное, что не понравилось в машине. Динамика - превосходно!!! (ей бы еще и коробку мех.)

Средний расход топлива:  город 13 - 17 с климатом. трасса 9 - 11 с климатом. (экономичный режим после 130)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Упрвляемость отличная, повороты проходит на скорости как по рельсам. Эта машина предназначена для высоких скоростей и на скорости она намного комфорнее. тормозов хватает с запасом.

Резина летняя:  195/65 R15 Yokohama C drive

Резина зимняя:  195/65 R15 Michelen ice

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник маловат, проем в него неудобен. салон не трансформируется.

Достоинства:  Скорость, умравляемость, мощь. Отличное авто для тех, кто хочит получать удовольствие от автомобиля.

Недостатки:  Недешев в обслуживании, ремонте и вообще его содержании. Бывают проблемы с з/ч.

Усовершенствования/тюнинг:  нет

Если будет возможность, следующей машиной будет:  BMW 525 E39 МКПП

Дата: 17 августа 2007 г.