Информация о владельце:  Рост: 190, вес: 90, возраст: 26

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Honda Civic (предыдущий кузов) Nissan Primera P11 (предыдущий кузов)

Год выпуска:  2005 

Автомобиль куплен:  б/у

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 114

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  20.11.2007 Давно читаю здесь отзывы еще, когда покупал машину весной-летом. Решил написать свой и плюс добавить про поиски машины – может начинающим как-то пригодиться. Конечно специалистам мой отзыв покажется мало интересным так как я неопытный еще водитель и в машинах разбираюсь слабо. Получил права в марте 2007 г. Спустя 2 месяца переехал жить из Санкт-Петербурга в Москву. Решил приобрести автомобиль дабы не потерять те жалкие навыки вождения полученные на уроках. Сначала в мыслях было приобретение поддержанного отечественного авто 10 модели Лады, но в ходе переговоров с начальством о выделение в долг некой суммы на покупку (тогда речь шла о 150 000 рублей) мне ясно дали понять что я нужен прежде всего на своем рабочем месте, а не в автосервисе где я неминуемо сгину после этого необдуманного шага. Знакомые направили меня в сторону поиска японского авто стоимостью в районе 10 – 15 тысячи долларов. Что же было на рассмотрении – Хонда Цивик (года 2000 – 02 выпуска), Нисан Примера в предыдущем кузове таких же годов, Мазда 626, ну и Хонда Аккорд 1999-2000 года выпуска. Съездив на авторынок где то в Подмосковье я посидел в каждой из машин, так как парень крупный 190 рост, 90 вес – были опасения что где то может быть не очень комфортно. На этом этапе вывалилась Мазда 626 – лежа ездить я еще не могу. А также появились сомнения по поводу Аккорда так как в отличии от машины ниже классом Цивика в нем пришлось отодвигать сиденье до конца и что то все равно было тесновато, тем более в цену укладывались аккорды более старые, таким образом, отпал и аккорд. Как ранее упоминалось в машинах я разбираюсь слабо, в основном внешний вид нравится – не нравиться, гы… - надо было видеть лицо моего знакомого, бывшего перегонщика, когда я заикнулся об Альфа-Ромео – такая гримаса ненависти, отчаяния и жалости одновременно – это было нечто ))). В общем начались активные поиски – которые закончились пшиком и большим моим разочарованием… То ли мои знакомые знатоки с слишком большим рвением отнеслись к задаче, то ли действительно продается в большей части хлам всякий, но в результате за 2 месяца машина не была найдена. При этом надо учесть что машину как правило надо смотреть в этот же день или завтра после того как появляется объявление, так как что то приличное сразу раскупают (скорее всего перекупщики) и еще нужно договориться с продавцом на удобное время место, и при этом договорится со своим знаком разбирающимся в машинах – в общем целый аттракцион, учтите это. Есть еще такая контора ДЭКС – они типа диагностируют машину перед покупкой, но во первых они дают кучу технической информации о машине (в которой блин я бы все равно ничего не понял) и не особо отвечают за свою диагностику, а во вторых стоит удовольствие в районе 100 евро и возить туда машины пачками пока брыльянт не отыщется меня не особенно радовало. В итоге я приобрел у коллеги на работе Нисан Альмера аглицкой сборки в комплектации Luxuari (вроде с ошибкой написал) 2005 года выпуска за 14 500 долларов. Причина по которой эта машина не рассматривалась раннее дурацкая, даже говорить не буду. Так что мой совет начинающим водителям которые ищут автомобиль – прежде всего опросите всех своих друзей, родственников, коллег – возможно подвернется хороший вариант, пусть он и будет отличаться от того что вы желали изначально, зато будет большая уверенность в истории машины и всегда можно спросить совета что и как с ней делать. Теперь собственно сам отзыв: Nissan Almera II 2005г.в., 1,8 , МКПП, 114 лошадиных сил, пробег 50 000 км., компутер с экраном большим таким, климат-контроль (наверно) Музыка – нечитающая МР3 и дырка прожженная сигаретой прям на водительском сиденье. В нагрузку мне дали пару всяких штуковин убирать снег, какие то супер щетки на лобовое стекло нераспечатанные и комплект зимней резины. Сразу после покупке ездил ставить на учет в Питер из Москвы, ну и обратно соответственно, потом еще ездил в Смоленскую область, в Тульскую область и конечно каждый день на роботу и домой. Где-то за полтора месяца наездил 4 000 км. Впечатление хорошее – с каждым днем машина нравится все больше. В принципе, данный автомобиль можно отнести к бюджетным , так что предявлять претензии к качеству отделки глупо как то, я вообщем то очечник отделанный кожей игуаны и инкрустированный рубинами и не ожидал – все на уровне, нормальный пластик. Зазоры в примыкании панелей небольшие есть, иногда че то где то поскрипывает не постоянно я в разных местах, можно даже сказать редко. Руль удобный с выпукластями в местах где берешься за руль – нормально. Ткань салона действительно маркая, надо наверно будет чистить время от времени. Регулировки сиденья адекватные, за исключением «по высоте» - фигня какая то, задница уезжает куда то, а передняя часть как стояла, так и стоит. Настроил под себя быстро, за водительское сиденье не садился, но думаю нормально, так как отдовинуто далеко не до конца. Звукоизоляция откровенно плохая, говорят сделать шумоизоляцию стоит 500 долларов – делать не буду, пусть шумит. Особенно не нравится звук двигателя на высоких оборотах на первой передаче – пакость какая то одно слово. Пепельницей пользоваться неудобно, особенно когда передача третья или пятая, в итоге все нафиг в пепле как после извержения вулкана. На двери подлокотник очень удобный, а вот посредине бесполезный, ну только что диски музыкальные складировать. А так – очень много всяких ниш, ящичков, очечник, крючочки какие то – после месяца эксплуатации из машины вынес 2 пакета мусора, короче есть где разгуляться. Ближний свет мне кажется им не очень удался – видно откровенно плохо, особенно это почувствовал когда попал в метель в Тульской области. Зато есть абсолютно ненужные омыватели фар, когда тестировал с инструкцией всякие кнопочки вылез из машины чтобы посмотреть как эти штуки работают – ну и стоял рядом передней левой дверью – омыло большей частью мое лицо, наверно их надо регулировать. Противотуманки светят хорошо, если бы их не было с ближним светом надо было бы че то делать. Обзорность достойная, проблем нет. Динамика хорошая, особенно после 2500 оборотов, на третей так просто чума, страшно даже честно слово. Есть провал на первой – плохо, особенно в пробках перестраиваться быстро. На трассе разгонялся до 170 , дальше страшно, я же еще не опытный водитель да и не буду машина кажется легкая очень. После всех путешествий по трассам , померили с бывшим владельцам масло, но было темно – я ничего на штоке не понял, он сказал надо подлить – вообщем судя по всему масло немного ест. Расход бензина по трассе – где то 7-8 л. На сотню, в городе сказать сложно т.к. пробки. Тормоза хорошие, но надо осторожно может неожиданно встать колом – вроде привык уже. Багажник большой, 2 недели возил там зимнюю резину и старую фару, теперь вожу летнюю, лень отнести на балкон. Из поломок могу сказать только что стекло лобовое дало небольшую трещину, наверно на трассе попал камень. Еще на трассе в снег перестала лить жидкость из левой крайней форсунки (там их две – из одной) было неприятно – пришлось останавливаться, но виноват наверно сам так как просто замерзла лужица перед форсунками – слишком много лил наверно. Комплектация стандартная, ничего особенного не делалось – старый хозяин ставил сигнализацию еще одну кроме базовой, ну и я купил фм-модулятор, а то блин 21 век а в машине мр3 нет. Читая другие отзывы готовился к какой то жесточайшей подвеске, но ничего такого не заметил, наверное она жесткая только на новых машинах потом становится лучше. Вообщем для всех начинающих автомобилистов готов рекомендовать данное авто к применению. По моему лучший выбор. Надежная, неприхотливая, в меру резвая, удобная, выглядит не плохо, запчасти не дорогие, в отличии от Хонд и Мидцубиси (во всяком случае все так пишут, сам еще не сталкивался) . Кстати директор ДЭКС (конторы по диагностике автомобилей) когда я на сайте задал вопрос про альмеру, английской сборки – сказал что это абсолютно нормальный автомобиль, ну разве что со временем некоторые детали надо будет менять в блоке с узлом, Это при том что он при каждой возможности гнобит так называемые бюджетные автомобили – корейцы, китайцы, фокусы и т.д. Извиняюсь за много букв, Всем удачи и будьте вежливыми на дороге.

Дата: 20 ноября 2007 г.