Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 70, возраст: 40

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Форд Маверик

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Просторный салон, простой в обслуживании

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Сузуки Гранд Витара, Форд Галакси

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  цена/год

Год выпуска:  2001 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2001

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1 год

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15000

Общий пробег автомобиля,км:  111555

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, 2 люка, компьютер, система спутниковой навигации, датчики дождя, температуры за бортом

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140

Коробка передач:  механика

Привод:  полный

Тип кузова:  минивэн

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  В целом проблем не было. Салон удовлетворительный, но: Кожа скользкая, а летом потеешь на ней как на дермантине. Если передние сидения более менее вместительные, то сзади как будто расчитаны на подростков. Задние подголовники постоянно падают в нижнее положение, а так сидеть крайне неудобно. Заднее сидение сделано на троих причем разделение очень четкое с регулировкой каждого сидения по наклону спинки, но зато прилечь уже не получится из-за развитых валиков. Каждое заднее сидение очень удобно поднимается и складывается – багажник впечатляет размерами. Средняя часть главной панели и часть подлокотников на дверках обработаны странной черной резиноподобной краской. Стоит зацепить - слезает на раз. Остаются некрасивые серые проплешины. Ручка ручного тормоза расположена слишком низко, чтобы достать нужно сгорбится. В салоне куча разных ящичков и ниш – очень удобно. Музыка фирменная CD + радио – играет отменно. Климат контроль странный – ездил на диагностику – думал сломан, но оказалось так и надо. Температура в салоне, которую выставляешь как идеальную на климат-контроле – это не догма для климат-контроля, а скорее аналог ручки обычного кондея. Т.к. видя, что на улице +35 я устанавливаю в салоне +20 – ни фига, по ощущениям + 30… Если ставишь +16 по ощущениям + 25 и т.д.

Обзорность вперед / назад:  Почти идеально. Это я про обзорность (ИМХО). Свет фар или даже вместе фары и противотуманки – великолепно! Передние стеклоочистители – без проблем, а вот сзади – дворник включается сам при движении задним ходом в дождь. Это совершенно отвратительно зимой в мороз. Датчик дождя считает что снег и лед это тоже мокро и включает примерзший дворник… последствия не трудно предположить! Есть еще незначительный минус – это стеклянные треугольники после зеркал – они не являются частью опускающихся стекол и если боковые стекла мокрые или грязные – то их можно просто опустить (например в сложной дорожной ситуации) и пользоваться зеркалами без проблем. А тут эти треугольники мешают.

Мотор, коробка передач:  Мотор очень резвый и нетребовательный к качеству бензина. Передачи включаются просто двумя пальцами. Динамика при одном пассажире и выключенном кондиционере – очень хорошая. При нескольких пассажирах и кондее начинает тупить. В повороты входить нужно только на 1-й скорости – у 2-й странный диапазон, но при небольшом накате движок не тянет, глохнет.

Средний расход топлива:  трасса 6-8 л/100км, город 8-11 л/100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Без проблем.

Резина летняя:  215/65/R16

Резина зимняя:  215/65/R16

Багажник, возможности трансформации салона:  Описал выше.

Достоинства:  Компактный автомобиль, верткий, легкий в управлении, большой клиренс, относительно комфортный. Великолепно держит скользкую дорогу. Экономичный по топливу.

Недостатки:  Высокая цена обслуживания на фирменном центре. Желание развести на деньги и делается это с наивностью ребенка-дауна. Комьютеризация автомобиля достигшая опупея. Внутри колес стоят датчики давления. Датчики одноразовые со встроенными радиопередатчиками. Работают всегда, даже когда автомобиль стоит, соответственно батарейки дохнут, а менять нужно весь датчик, т.к. он неразборный. Стоимость датчика писать не буду – но когда узнал – офигел. Поэтому просто снял все датчики и ездил так, не смотря на то, что компьютер пытался меня уверить, что у машины больше нет колес и продолжать движение бессмысленно! Омыватели фар – отдельная песня. Они работают только если включаешь омыв переднего стекла и при этом включены фары. На нижнюю часть фары попадет хилая неразбрызгивающаяся струйка. Все бы ничего, но форсунки потекли почти сразу после покупки машины. Т.к. они находятся ниже дна бачка омывателя – за ночь в гараже, или за день движения весь объем омывателя выливается на дорогу… И компьютер начинает мигать всеми лампочками. Я поехал их менять – оказалось под заказ и за бешеные бабки, а когда узнал астрономическую стоимость замены двух пласмассовых хреновин размером с 10-ти копеечную монету, то вообще «выпал в осадок». Мне объяснили, что это так дорого из-за того, что придется снимать бампер… Решил эту проблему по другому – поехал к знакомым электрикам и они отключили+заглушили отдельный насос на форсунки (находится под левым крылом).

Усовершенствования/тюнинг:  нет

Ремонт, техобслуживание:  Уже писал выше, но добавлю – из популярных проблем Сцеников – подтекает масло из кулиски коробки передач. Хотел поменять – сказали очень сложно и быстро начинается все снова. Очень «умно» расположен вход тяги в коробку – он ниже уровня масла в коробке… Почти сразу накрылся лямбда зонд – он висит под резонатором в середине автомобиля и открыт любой влаге и соли. Динамика движка ни чуть не упала – менять не стал. После замены всех дефектных резинок в подвеске остался странный стук сзади. На неровной дороге – как будто в багажнике дрова перевозишь, победить не удалось. Летом ТОЛЬКО по сухой погоде появился странный скрип из под кузова снизу. Очень похоже на скрип детских несмазанных качелей. Трижды гонял на сервис протрясли все что можно – скрип остался… Буду продавать машину в слякоть – иначе ни один идиот не купит…

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Форд Галакси

Дата: 01 марта 2008 г.