Информация о владельце:  Рост: 179, вес: 90, возраст: 52

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Год выпуска:  1996 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  35 года

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  120000

Общий пробег автомобиля,км:  240000

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  дизель, турбонаддув,  Объем в литрах: 2.7, Мощность в л.с.: 101

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон достаточно удобный, даже в трехдверном варианте сзади вполне достаточно места.пластик мягкий, моется хорошо.В салоне тихо, ничего не дребезжит.Несколько близко педали тормоза и газа. Руль регулируется только по высоте, но этого вполне достаточно, усесться на водительском месте можно удобно , над головй места много , ничего не давит.

Обзорность вперед / назад:  Обзорности хватает, а вот света фар не очень, стоят родные противотуманки, на трассе помогают хорошо.

Мотор, коробка передач:  Мотор дизель 2.7 литра турбированный. При пробеге в 240 000 только два раза регулировали клапана и поменяли свечи зажигания в этом году ( две накрылись).Сейчас хочу поменять распылители, немного увеличился расход. С турбиной проблем нет, масло не гонит всё сухо.Дизель очень качественный и неприхотливый, заводится без проблем даже при -30. Масло меняю через 8000-10000 км. Летом езжу на минералке, зимой на синтетике. На 50000 поменял гидроусилитель, стал барахлить. А вот с коробкой - отдельна песня. машинку брал у знакомого, у него зашумел в коробке подшипник. В Ольгино на станции ему поменяли подшипник, заменили выжимной и сцепление - всё это было на 110 000 км, практически перед самой перепродажей. После этого я проехал около 5 000 км и в коробке срезало шпонку на вале главной передаче. При разборке коробки выяснилось, что шпонка стояла не родная , а чуть ли не от Запора. Запчасти ждал почти месяц и чуть ли не из Эмиратов.В итоге прислали не то ( кто оказался большими дураками наши или арабы - дело темное).Пришлось комбинировать - по технологии надо менять два вала, там прикатанные шестерни , в реале получилось один вал старый другой новый - но проблем никаких. На 230 000 поменял сцепление и выжимной. Динамика - автомобильчик не гоночный конечно, но тяга как у танка, понижающую включил только один раз на песке в гору. По трассе больше 140 не разгонялся, да это похоже почти предел, комфортная скорость 110 км, после начинает шуметь дизель. В городе езжу на 5 передаче, после 45 км/час можно включать- мощи хватает.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость очень приличная, машинка тяжелая, так что много зависит от резины, по скольку машинка 3-х дверная, то на мелких ухабах может "козлить". По делам был далеко от Питера и в этот момент потек задний амортизатор. Купил два от Газели (попросил самые хорошие) и поставил, встали как родные. С тормозами проблем никаких, тормозится хорошо ровненько.

Резина летняя:  Мишлен 235-70-15

Резина зимняя:  215 -75-15 Нокия

Достоинства:  Высокая посадка, всё работает, ничего не дребезжит,

Недостатки:  Педали тормоза и газа хотелось расстояние между ними по больше, не очень удобна ступенька при разложенных сидениях.

Усовершенствования/тюнинг:  Был большой кенгурин, но снял - мешает ночью, отблеск от фар.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Хорошо и крепко сделанная машинка японского качества.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  очно дизель и с передним приводом

Дата: 10 апреля 2008 г.