Информация о владельце:  Рост: 184, вес: 120, возраст: 42

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  "Шнива" "Тойота Прадо" с седанами не сравниваю

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, приемистость (результат езды на Шниве),проходимость

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  "Мицубиси Пджеро-Спорт"

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Случай

Год выпуска:  2006 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2005

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  32000

Общий пробег автомобиля,км:  56000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, парктроник, затемнение зеркал, датчик дождя, Э/привод сидений с памятью на 2 полож, бортовой комп с кучей всяких показателей, контроль давления в шинах, складвающиеся зеркала с памятью на 2 пол

Двигатель:  дизель, турбонаддув,  Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 218

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика средне в Прадо, а тем более в Туареге, лучше. Руль удобный на руле круйзконтроль (которым не пользуюсь) и управление магнитолой. Педальный узел регулируемый и тоже в памяти (как и сидения) Удобно когда с женой приходиться попеременно пользоватся машиной. Рычажки-кнопочки может не такие и "креативные" но удобно, нареканий нет за исключением аварийки (на рулевой колонке) не очень удобно "Спасибо" говорить и омыватель/очиститель заднего стекла, удобнее бы был нажимной. Качество кожи не плохое а вот качество пластика (на взгляд да и на ощупь)оставляет желать лучшего тем более для машины такого уровня. Общий комфорт выше среднего но хуже чем упомянутые Прадо и Туарег. К климат контролю претензий нет зимой-тепло летом-прохладно. Но бывают "бзики" после четырех-пяти часов непрерывной езды. Надо просто выключить и спустя пару минут снова включить климат контроль.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность не плохая. Заметил одну положительную черту. Не когда не запотевают стекла а если и запотели то отходят очень быстро. Причем это касается всех стекол по кругу. Ездил на многих машинах включая седаны такого не было не где. Все равно в мороз на трассе боковые стекла замерзают пусть даже частично - здесь нет! Зад в сырую/снежную погоду забрасывает очень быстро. Приходится пользоваться задним дворником часто. Интересно если поставить спойлер назад на крышу поможет или нет? Может кто-то ставил подскажите. Стелоочистители работают хорошо на переднем стекле практически нет неочищеных зон. Свет фар ... ну мне хватает. (а вообще американская оптика ведь не самая лучшая)

Мотор, коробка передач:  Мотор мерседесовский турбодизель претензий нет ни какаих (да и рано еще) Коробка хороша на мой взгляд лучше чем на Туареге (на Прадо была механика)и лучше чем на Лексусе 330 (Туарег и Лексус брал у друзей кататься)Переключения почти незаметны. Задержка "нажал-рванул" есть но в пределах разумного(как у всех). Динамика-пестня! Тут и Туареги и Прады и почти все остальные джипы "курят взатяжку" Быстрый разгон абсолютно нет поперечной раскачки и хроршая управляемость. Комфортно чувствую себя за рулем на скорости 200 км/ч (на хорошей дороге). На Пассате В6 так себя не чувствовал.

Средний расход топлива:  заявлен: трасса/город 8/14 Врут! примерно 11/16 литров на 100 км (солярка)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость как я уже сказал прекрасная. Подвеска мягкая (это уже недостаток). Ход плавный. Тормоза хорошие АБС и противо пробуксовочная система мне показалсь работают даже лучше чем на Пассате

Резина летняя:  Good Year 245/65

Резина зимняя:  Good Year Ultra Grip 500 245/65 шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник просторный удобная фишка, переворот панели в багажнике, появляется пластиковое дно и можно класть на него грязные вещи. Трансформация салона обычная как у всех. На рыбалке спим в багажнике сложив задние сидения - удобно.

Достоинства:  Приемистость, управляемость, не плохая проходимость т.к.полная блокировка (межосевая принудительно а межколесная автоматически)По снегу идет хорошо - главное не останавливаться!

Недостатки:  Американская подвеска! На неровной дороге джип раскачивает продольно. Приходится ехать медленно. Там где на ВАЗ 2110 я ехал со скоростью 110 км на Шниве тоже самое. На джипе я еду 90 км/ч. На Туареге 130 - легко. На самом деле это очень не удобно. Дороги у нас сами знаете. И когда начнется хорошая а когда неровная некто не знает. Пару раз попадал в не приятную ситуацию когда джип начинает прыгать. Так же оставляет желать лучшего качество сборки. Сзади иногда поскрипвает обшивка. И это в машине такого класса!

Усовершенствования/тюнинг:  нет

Ремонт, техобслуживание:  За пршедшие 50 с лишним тысяч поменял оба передних подшипника-ступицы (говорят что у многих джипов такое особенно у Мицубиси-3)Но мне от этого не легче один подшипник стоит 10 000 руб. Больше вроде ничего. Замена масла через 10 000 км.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Не знаю .. не думаю что американец.

Дата: 13 апреля 2008 г.