Информация о владельце:  Рост: 174, вес: 70, возраст: 28

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ2106

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Небольшие размеры, легкий руль (машина для жены), простота эксплуатации и ремонта, полноценный багажник

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  ВАЗ-1111, ВАЗ-2108, Дэу Тико

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Надежный неприхотливый двигатель от ВАЗ-2106, невысокая стоимость, приятный внешний вид.

Год выпуска:  2004 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2004

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  2500

Общий пробег автомобиля,км:  4000

Особенности комплектации:  салон кожа

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 74

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Сиденья очень удобные, регулируются легко, заднее складывается 50 на 50, все сиденья легко снимаются в случае необходимости. Руль от ВАЗ-2110 вполне удобный, очень легкий, приборы не перекрывает. Немного тонковат обод руля. Подрулевые рычажки и кнопки сделаны из дешевой пластмассы - в этом они уступают ВАЗовской классике, но на работу это не влияет. Материалы - жесткий гремящий пластик и дермантин. Пластик гремит и плохо отмывается. ВАЗ-2106 и ее сестры на шаг впереди. Отделка салона в целом удовлетворительная. Посадка в автомобиль удобная. Сзади места для ног больше чем в ВАЗовской классике, где коленки упираются в передние сиденья.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность идеальная по всем направлениям. По дворникам сравнение в пользу ВАЗовской классики - на Иже они движутся медленнее. И рычажок переключателя хлипкий какой-то. Но чистят нормально, поле охвата достаточное. Фары от ВАЗ-2108 без замечаний, легко меняются, легко регулируются.

Мотор, коробка передач:  На моей Оде движок от ВАЗ-2106, а это значит что и все дополнительное оборудование - стартер, генератор, помпа, и т.д., все от классики. Это простой, неприхотливый и надежный двигатель, пусть и не такой эластичный как на "зубилах", но цепь ГРМ, а не ремень,дают Оде большую фору. Тянет хорошо на всех оборотах. Но есть и минусы. Коробка и трансмиссия движок душат. Кое-как разгоняю Оду до сотни, потом уже все. Правда, больше и не хочется. Ода создана не для гонок. Это трудяга, доставляющий пассажиров и груз из пункта А в пункт Б но доставляющий изящно. Его стихия - город и трасса с крейсерской скоростью 80 км/ч, грунтовые дороги и ямы.

Средний расход топлива:  не более 10 литров на сотню по трассе.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость неоднозначная. На скоростях до 60 км/ч идеальная. До сотни еще туда-сюда. На скорости более 100 Иж практически не управляем, особенно в поворотах. Плавность хода: если очень, ну очень аккуратно выжимать и отпускать сцепление, то плавность хода на высоте. Но это надоедает, и все переключения по-москвичевски подергиваются. Зато подвеска!... Самая жесткая из всех, и поэтому неубиваемая. Лежачих полицейских и переезды проезжаю с ходу. Зато на высокой скорости жесткая подвеска - это беда. В поворотах совсем ее не ощущаю. Бревно в поворотах. Говорят, у Оды тормоза - больная тема. Тормоза мне попались нормальные, если сравнивать с "шестеркой". Первые пол-хода провал, потом хватают вполне приемлемо. Но двигателем тормозить приятнее.

Резина летняя:  Стоит Кама-205, 150/70 R13

Резина зимняя:  Фортио, шипы, 150/70 R13

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник широкий, но хотелось бы поглубже и в длину маловато. Но все равно больше чем на классике.

Достоинства:  Доступная цена, надежный двигатель, простота управления, легкий руль, довольно симпатичный внешний вид, доступные запчасти.

Недостатки:  Дешевый пластик в салоне, низкое качество производства, вой трансмиссии, слабая коробка передач и сцепление, топливный бак под днищем.

Усовершенствования/тюнинг:  Ему ничего не нужно.

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт на уровне "жигулей", запчасти почти все заимствованные.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 11 июня 2009 г.