Информация о владельце:  Рост: 189, вес: 85, возраст: 36

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  в меру активный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  WV B5 sinhro28

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт, приемлимость цены, надежность и неприхотливость в эксплуатации

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Много, ездил по всем салонам

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  стечение обстоятельств

Год выпуска:  2006 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2006

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  4

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  125000

Общий пробег автомобиля,км:  125000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, камера заднего вида, датчик дождя

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 109

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  В целом салон просторный, удобный, необычная панель приборов, не знаю как кому, а мне очень нравиться камера заднего вида, удобно при езде задним ходом. А вот качество материалов используемых в салоне данного автомобиля явно оставляют желать лучшего. Уже через полгода эксплуатации появились скрипы салона и еще какие то непонятные звуки. По сравнению с пассадом( а он у меня был не новый) ощущение что едешь почти как в девятке. Шумоизоляция явно не автомобиля класса D.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность хорошая вперед и боковые стекла, ну а сзади спасает камера.

Мотор, коробка передач:  Я сел на этот автомобиль после двухсотсильного полноприводного монстра. По началу мне козалось что он не едет совсем, хотелось дополнительно крутить педали что бы он как то разогнался. Но потом видно привык. В целом динамика для такого дохлого движка довольно приличная, мне вполне хватает.

Средний расход топлива:  8-9 литров по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость устраевает полностью, автомобиль уверенно держит любую дорогу, а вот работа подвески очень шумная, кочки проходит жестко, причем чем машина сильнее загружена, тем жестче становиться. Каждый стык неровность чуствуешь пятой точкой, на большой скорости на волнистой дороге подбрасывает- короткоходные амортизаторы передают привет. Зато практически нет кренов в поворотах , работа тормозной системы не плоха, но шумновато работает АБС.

Багажник, возможности трансформации салона:  Не любитель перевозить в машине какие то крупные предметы, поэтому тяжело мне судить про вместительность. Пару раз раскладывал задние сидения, места много.

Достоинства:  Интересный дизайн как с наружи так и внутри. Неприхотливость, надежность, экономичный расход топлива. Недорогое обслуживание.

Недостатки:  Жесткая подвеска, плохая шумоизоляция салона, низкое качество скрипучего пластика.

Ремонт, техобслуживание:  Особых проблем с машиной не было до 100000 км пробега, правда где-то на 60000 засопливилась рейка, поменяли без проблем по гарантии, на 100000 тряханули ходовку ( тоже по гарантии). Сервисом Ниссана я доволен, но как гарантия кончалась я к ним не еду, дороговато. Движочек начал подъедать маслице, литр на 1000-1500км подливаю. А недавно отказал работать один цилиндр, поехал на сервис- диагностика вынесла приговор сгорел клапан, говорят из-за некачественного топлива. Починили за пять дней (включая выходные) 26000 рублей-первое весомое вложение за четыре года непрерывной эксплуатации, но и машина не виновата что у нас мочей ослиной вместо бензина торгуют.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Вцелом машиной доволен, конечно по комфорту немцы впереди, зато надежность явно за японцами. В любое время года, в любую погоду, изо дня в день, и в грязь, и в снег, и где я на нем только не лазил, ни где он меня не подвел. Не было такого чтобы он не завелся в мороз, или встал где-нибудь посреди дороги, всегда он мог доставить меня из пункта А в пункт В в максимально короткий срок, не зависимо от погодных условий.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  поездию на этой еще с полгода, там дальше видно будет

Дата: 31 марта 2010 г.