Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 85, возраст: 46

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Москвич 2141

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надежность, престижность, функциональность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  BMW 3ка Turing, MITSUBISHI Galant Wagon, VW Passat Variant

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Ее пригнали из Германии под заказ, как мы ее увидели - так сразу и влюбились :)

Год выпуска:  1993 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1993, B4

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  65 000

Общий пробег автомобиля,км:  255 000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон велюр, люк, фаркоп и тонированные стекла в заводской комлектации, электрокорректор фар, кузов цвета зеленый металлик с перл эффектом, сигнализация Panthera

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  В салоне все сделано удобно и рационально. Конечно, салон немножко узковат, машинка рассчитана явно только на четверых, но, кому не нравится - берите 100ку или А6/А8. Зато и ширина машинки не такая большая, пролезает (почти) в любые дырки :). Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой (про задние не скажу - не сидел :)), регулируются вперед-назад и по наклону спинки. Водительское сиденье еще регулируется по высоте (что-то типа ручного лифта) и вроде как - по изгибу спинки (точно не знаю, как-то не попробовал :)). Все сиденья с подголовниками (на заднем их, понятно - 2), которые регулируются по углу и немножко по высоте. Спинка заднего сиденья удобно и достаточно просто складывается вперед, причем раздельно - в пропорции 2 (за пассажиром) к 1 (за водителем). Педальный узел честно говоря немного узковат, но, как и выше - это следствие ширины машины. Никаких особых проблем в управлении авто это не создает. Рычажки, кнопочки, качество материалов и отделки салона - на должном для бундес-машинок уровне 90х годов прошлого века :). По крайней мере - все работает, ничего не отваливается и не гремит. И не скрипает, кстати. И расположено именно там, где и ожидаещь :).

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед вполне нормальная, соответствует ожидаемой от машины подобной компоновки с досточно большим капотом. Неудобств не создает после очень небольшого времени привыкания. С обзорностью назад несколько хуже, но это имхо обычное дело для универсалов. Несколько улучшают обзорность назад боковые (правое - сферическое) и салонное заркала. К работе стеклоочистителей никаких претензий нет, алгоритм работы (даже у заднего, автоматического дворника) интуитивно понятен. В морозы бывает замерзают жиклеры стеклоомывателя, но это скорее связано с разведением незамерзайки, чем с их качеством. Хотя жиклеры можно поменять на подогреваемые (ок.10 уе за шт без работы), но у меня лично руки до этого так и дошли. Фары - это известное слабое место 80-к :(. Достаточно слепые даже в чистом виде, они с учетом практически перпендикулярного дороге профиля засираются очень быстро и тогда почти не светят, и это, к сожалению - факт. Электрокорректором фар ничего практически не поправишь (им корректируют изменение освещенности в зависимости от загрузки машины) и единственный выход - стараться держать фары максимально чистыми.. Говорят еще, что использование лампочек с повышенной светоотдачей (НЕ повышенной мощности!) позволяет несколько улучшить освещение, но я лично пока не пробовал. По задним световым приборам замечаний нет, надо только знать, что задний ПТФ только один и расположен несимметрично :). По штатным бамперным туманкам не скажу ничего, у меня в комплектации машинки их нет.+

Мотор, коробка передач:  Движок АВК 2,0 115 сил, инжектор с распределенным впрыском Диджифант, считается лучшим для 80-к. Полностью с этим согласен. Удельной мощности для машины достаточно,.. конечно, сказать, что рвет всех - нельзя :), но аналогичные тачки, я уж не говорю про более слабые по мощности - делает со свистом: и со светофора, и на трассе. Движок достаточно надежный, утверждают, что ему не грозит повреждение клапанов даже при обрыве ремня ГРМ. Гидрокомпенсаторы клапанов обеспечивают мягкую и действительно - практически бесшумную работу двигателя без каких-либо регулировок. Динамика машины, как я уже написал раньше - выше всяких похвал.. для своего класса конечно :). ВременнЫх характеристик динамики разгона я не дам, но то, что при резком разгоне даже на сухом асфальте колеса элементарно переходят на "юз" - говорит о многом.

Средний расход топлива:  Средний расход топлива не считал. Очень грубо и в среднем за год при езде по городу и по трассе - где-то в пределах 10 л/100км 95ого луца.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость отвечает ожиданиям, и ГУР, конечно, помогает в этом. Поскольку замечаний нет, то и писать не о чем :). Тормоза великолепные, и спереди, и сзади - дисковые, плюс к ним АБСа - и этим все сказано! Никаких вопросов...

Резина летняя:  Continetal EcoContact CP 205/60 R15 на литье

Резина зимняя:  GoodYear Ultra Grip 5 195/65 R15 (M+S) не шип.

Багажник, возможности трансформации салона:  Поскольку Avant - это универсал, с багажником вопросов нет... При необходимости задние сиденья складываются полностью, либо в пропорции 2:1, и все становится еще лучше :) Расстояние между кожухами задних колесных арок где-то 1м, вверх - где-то 1,1м, вперед при сложенных задних сиденьях с учетом наклона задней стенки - где-то 1,2 м... вот отсюда и максимальный объем того, что хочется запихнуть неделимым :) Клево :), и для большинства применений машинки - вполне достаточно, это же не грузовик все таки...

Достоинства:  Отдельно писать не буду, все вышеизложенное!

Недостатки:  Я бы сказал, что их практически нет, за исключением все таки довольно узкого салона (но этим расплачиваешься за малую габаритную ширину машины), и.. и.. да и вроде как все :)

Усовершенствования/тюнинг:  Усовершенствований никаких не делал, единственное что поставил - это все брызговики (оригинал, кстати :)), отсутствовавшие в базе! Брызговики комплект перед+зад обошлись где-то около 110 уе, ставил сам, теперь на борта летит гораздо меньше грязи :)

Ремонт, техобслуживание:  Особо серьезных ремонтов пока не требовалось... тьфу-тьфу-тьфу, конечно :) После пригона поменяли все резинки подвески, все ремни, жидкости и фильтра, свечи, конечно. Движок существенно жрал масло (почти литр на тыщу), но после замены МСК все прошло, сейчас угара масла вообще нет, компрессия по целиндрам ровная и на уровне! За время эксплуатации заменили термостат (говорят, больное место у Авдюх), 2 раза (блин !) катушку совмещенную с коммутатором (тоже, говорят больное место:(), на ок.250 тыс - комплект сцепления, причем похоже, что стояло-то родное, тройник системы охлаждения (но это копейки и тоже больное место), на 240 тыс полетел бензонасос (похоже - родной оригинальный) - тоже на замену, также поменял передние тормозные диски. Остальное мелочь, обычные регламентные работы, типа замены колодок, резинок глушителя и тп...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Клевая машинка... без дальнейших комментариев! Фотка к сожалению А4ки, поскольку 80ки Аванта в списке выбора нету, но моя - ПОЧТИ - такая же :)

Если будет возможность, следующей машиной будет:  либо А4 Авант, либо Субару Форестер

Дата: 06 февраля 2005 г.