Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 65, возраст: 22

Это автомобиль:  мой

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  BMW 520I

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Экономичность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  OPEL vectra

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Хотелось что-то посвежее и со всякими кондиционерами, стеклоподъемниками и т.д., надежное чтоб еще было!

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1996, EJ9

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  50000

Общий пробег автомобиля,км:  150000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон, конечно меньше бэхи, но побольше "класики".Шумка - никакая, был очень удивлен. Материалы салона кажутся подобротней даже новых немецких авто, например бмв е60. Пластик панели приборов приятный, обивка сидений не трётся. Большие двери - это плюс, после них в четырехдверку садиться противно, у них не двери, а форточки какие-то. Приятно также то, что всё электронное - заслонки печки, всякие регулировки и кнопочки везде. У европейцев за это надо доплачивать серьезные деньги!. Места в ногах много у всех пассажиров

Обзорность вперед / назад:  Обзор великолепный везде, правда при езде задом не могу понять - сколько места там ещё осталось, за рулем я с детства, но тут чувствую себя чайником.

Мотор, коробка передач:  Моторчик ничего, первая - 50 км\ч, вторая - около 100, третья - 140 км\ч. Кручу до красной зоны тахометра смело, отсечка срабатывает практически незаметно. Сотня где-то за 10-11 сек.

Средний расход топлива:  6л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Плавности не хватает, хотя на такой машине она и не нужна. Тормоза - умереть не встать. Зимой надо следить за своим задом.(если резина хорошая).АБС - работает явно лучше чем у европеек, т.к. срабатывает после непосредственного непродолжительного юза, и вроде как не мешается.

Резина летняя:  Фалкен

Резина зимняя:  континенталь винтер векинг.

Багажник, возможности трансформации салона:  Маловат, но это ведь не камаз

Достоинства:  "едет на воздухе"

Недостатки:  Подвеска слишком спортивная, т.е. жесковата

Усовершенствования/тюнинг:  нет, и так нормально выглядит.

Ремонт, техобслуживание:  За год поменял только передние косточки стабализатора и колодки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Отдаю жене

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 08 марта 2005 г.