Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 73, возраст: 41

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  последние два года спокойный но раньше катался очень резво а сейчас устал наверное

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Jeep Grand Jerokee но с ним пришлось расстаться а вот Ford Mustang оставил

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надежность - основное требование для авто, ты не должен думать «доеду или нет», просто сел и поехал, большой ресурс большого двигателя, прекрасный внешний вид

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Mitsubishi 3000GT, Chevrolet Camaro

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  во-первых, большие колеса, во-вторых, меньшая цена, чем у рассматриваемых вариантов, кроме того, «живых» Camaro не было в наличии.

Год выпуска:  1996

Модельный год, заводской индекс кузова:  1FALP42X

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  8

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  90000

Общий пробег автомобиля,км:  Достоинства Мощный быстрый красивый до сих пор глаз радует надежный за восемь лет кроме колодок фильтров и амортизаторов никаких замен поломок вообще никаких но правда и пробег невелик

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, круиз-контроль, магнитола, электрическое управление водительским сиденьем

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 4.6, Мощность в л.с.: 263

Коробка передач:  автомат

Привод:  задний

Тип кузова:  купе

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Водительское и пассажирское места удобны и просторны, руль обтянут светлой кожей и очень приятен, как живой, задние сиденья очень тесны, но не по ширине, а ноги некуда девать, но для детей - пойдет. Переключение света, поворотов, дворников выполнено на одном рычаге, поэтому никогда вместо поворотов не включишь дворники, что у меня постоянно происходит на Тойоте и Жигулях. Неудобно сделана пепельница - между сиденьями, в результате сломал крышку в первый же месяц. Трудно доставать до ремней безопасности – они расположены далеко сзади, правда, для Москвы это не актуально. Шумноват салон - много пластмассы, и, особенно зимой, ее хорошо слышно.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность в авто хорошая, очень много стекла, зеркала удобные.

Мотор, коробка передач:  Двигатель очень сильный, пока Ford Mustang новый был, стартовал до сотни за 6 секунд, теперь не знаю, давно не проверял, но мотор иногда покашливает, скорее всего, пропуски зажигания в каком-то цилиндре, может, свечка какая - заняться руки не доходят, и так прет не слабо. На светофоре редко кто уходит быстрее, если только кто явно старается, а я не спешу. Коробка - автомат, специально брал автомат, чтобы резина дольше служила :)

Средний расход топлива:  на трассе 10.5, в городе 15.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Передняя подвеска очень плотная и крепкая, амортизаторы сменил первый раз за восемь лет, а вот о задней этого сказать нельзя, задняя жесткая и очень слабая, стоит посадить сзади пару друзей, сразу пробивает. Задние амортизаторы менял ежегодно - вертикальные и дважды горизонтальные, пока не поставил ПЛАЗА от 190-го мерина. В прошлом году сломал задний стабилизатор и обнаружил, что Ford Mustang стал гораздо мягче и сзади теперь можно сажать здоровых мужиков - подвеску не пробивает.

Резина летняя:  Мишелин 235/45/17 – перед, 265/40/17 – зад.

Резина зимняя:  Данлоп 215/60/15 шипованая

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник не очень большой, но достаточный, удобен тем, что доступен из салона, и в салон можно попасть из багажника.

Достоинства:  Мощный, быстрый, красивый - до сих пор глаз радует, надежный, за восемь лет кроме колодок, фильтров и амортизаторов - никаких замен, поломок вообще никаких, но, правда, и пробег невелик.

Недостатки:  Шумноват салон, поскрипывает пластик, большой радиус поворота, что не очень удобно при парковке и развороте, резина дорогая: Ford Mustang провоцирует на быстрые повороты и, соответственно, износ передних колес ускоренный – за 30-40 тыс. км.

Усовершенствования/тюнинг:  Ничего не делал.

Ремонт, техобслуживание:  Никаких проблем не испытывал, мелочи я сам делал, а передние амортизаторы поленился сам менять, взял с собой, когда ездил к матушке в Вологодскую область, там мне за 600 рублей все заменили (я мастерам не говорил, что они по 160 баксов за штуку стоят). Масло лью Кастрол, между сменами доливаю, если приходится куда-то ехать далеко и разгоняться больше 180 км/ч - на большой скорости заметен расход масла, если же катаюсь в городе - то доливать не приходится.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Вроде все уже рассказал, очень мне нравится на скорости 200 км/ч опустить стекла - в маленьком салоне создается полное впечатление торнадо.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  совсем другая машина: опять в дополнение к Ford Mustang возьму Cherokee.

Дата: 12 ноября 2003 г.