Отзывы

BMW 520

Thu, 07 Apr 2016 10:54:36 +0300

Автор: Владимир, E-mail: Vovabakay@yandex.ru, город: Киев

Дата: 21 сентября 2015 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 70, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Предыдущий Заз "Славута". Сравнить можно с Волгой 31 такой же корабль, иж комби
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди 100, Опель кадет
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Давно хотел бмв, и в старых моделях както осталась та жизнь, которая была в 90-х, тогда я еще мальцом был и как видел эти акулы то аж сердце за душу.

Год выпуска: 2.0, Модельный год, заводской индекс кузова: Е 28
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1 000
Общий пробег автомобиля, км: 400 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, , Блокировка руля.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 87, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидения: сказать что удобные это ничего не сказать, после пересадки с славуты это мега уровень. Педали: удобно расположены, легко нажимаются чем дают почувствовать все прелесть от этого процеса. Расположение руля очень удобное, размер тоже соответствует габаритам и хорошо управляемый. Кнопочки/рычаги: расположены удобно, ничто никому не мешает. Салон ткань: качественная работа, за 28 год изношенность минимальная. Комфорт от езды, сидение (как минимум водителя) удобное и простое в регулировки. Пассажиров наверное тоже))

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная, в центральное стекло вообще видно всю ситуацию на дороге, боковые в помощь, обзор отличный. Но иногда нужно повертеть головой.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор однорядная шестерка, работа на 5+ (хотя и не родной двигатель), предыдущий хозяин поменял (наверное в гонках участвовал, два цилиндра в всмятку). Коробка 5 ст. Уровень динамики просто уровень, после перевала за 100 км/час получаешь наслаждение от вождение автомобиля, в сказке не сказать ни пером описать.
Средний расход топлива: 10-12

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, легкой ход руля, не чувствуешь спада оборотов после переключения передачи. Подвеска уровень, мелкие ямки просто "глотает" пропускает в себя, при скорости 100 и выше ты просто "плывьеш" во всех смыслах, ям (мелких не чувствуешь). Тормозной путь минимальный.

Резина летняя (производитель, размер): Резину не помню. но имеется 2 комплекта (зимняя/летняя) р14
Резина зимняя (производитель, размер): р14, не шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Размер багажника очень вместителен но не очень грузоподъемный, максимум 100 кг. Из салона все что трансформируется так это пассажирское переднее сидение до уровня даже "лежа", так что можно залипнуть на пару часиков. Жаль что заднее не складывается, иногда что-то нужно перевезти, но так как это пассажирский автомобиль, то это допустимо.

Достоинства. Достоинство тут одно - это весь автомобиль! Качественная и продумана сборка автомобиля в целом, нареканий нет. 10/10

Недостатки. Ну если это можно назвать недостатком - проржавело крыло 10% вы гнило, ну та такие года это нормально))

Усовершенствования/тюнинг. Базовая комплектация

Ремонт, техобслуживание. После покупки менялось только масло и масляный фильтр. Прогнила немного но это все исправимо.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Нормальная работоспособная надежная машина. Кто сомневается в выборе автомобиля то берите бмв в кузове е28 либо в е34, но в 28 она смотрится как истинная "акула".

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Ford Escort

Thu, 07 Apr 2016 10:53:33 +0300

Автор: Влад, E-mail: 815162342@tut.by, город: Гомель

Дата: 11 июля 2015 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: , возраст: 20
Это автомобиль: Мой бывший автомобиль
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Да практически не с каким не сравниваю, т,к это мой первый автомобиль
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Чтобы ездил и гидрач был
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ford Mondeo 1, и эскорт
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,7
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 32000
Общий пробег автомобиля, км: 80200

Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну салон так себе. Машина не сильно дорогая. Панель сделана из твёрдого пластика. Карты дверные надорваны. Сиденья тоже в не очень хорошем состоянии. Сзади места не очень много,если отодвинуть сиденья то туда уже не кто не сядет. Расположение руля и педалей очень удобное, не приходилось жаловаться. Кнопочки все очень удобные не далеко расположены. Единственный косяк был, так это при включении поворотов включался и дальний свет. Скажу так: этот автомобиль рассчитан на 2-х 3-х человек. Мне как водителю было очень удобно и приятно управлять машиной.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперёд отличный, ничего не мешает. И обзор назад тоже хороший. Всегда парковался по зеркалам, тоже удобные а самое главное,что они не большие! Дворники неплохие, только вот очень не хватало регулируемой паузы. Задний дворник тоже нормальный. Свет фар хороший, даже регулируется угол наклона света. У друга гольф2, так я, когда на нём катаюсь в тёмное время суток мне кажется, что фары вообще не включены. А когда пересаживаюсь на свой форд, так кажется, что как с прожекторов светят фары.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор отличный!!! 1.6 16 клапанный ZETEC, выдающий 90 л.с. или 66 кв. Для такого не большого автомобиля, как форд эскорт этого мотора предостаточно!!! Хотя иногда хотелось посмотреть, как себя будет вести 1.8 Коробка передач хорошая, никогда не давала о себе знать. Передачи недлинные, но для города вполне хватало, даже на трассе не отставал. По городу на пятой никогда не ездил. 4-я 65 км/ч 2 тысячи оборотов коленчатого вала в минуту. Пару раз на 2-й передаче до отсечки разгонялся до 98 км/ч. Динамики хватало, никогда не отставал от потока, мог даже по-стартовать с кем-нибудь.
Средний расход топлива: 8 литров город, 5 литров трасса

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, не было нареканий. С подвеской небольшая беда... Жёсткая и часто выходит из строя, рвутся сайлентблоки. Тормоза удовлетворительные!

Резина летняя (производитель, размер): R14 185\75
Резина зимняя (производитель, размер): R14 185\70

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно большой и вместительный, под ковралином запаска лежит очень удобно! А чтоб пол в багажнике был ровным, надо поднять диван и опустить спинки, тогда вместимость увеличивается в два раза. Возил не раз холодильник. И много кому помогал с переездами. Правда в машине тогда могут находиться только двое т.к. сзади складывается диван.

Достоинства. Очень простой автомобиль. Всё можно сделать своими руками. Не особо прихотлив.

Недостатки. Болезнь у эскортов это постоянно текущая рейка, лично я сталкивался с этой проблемой дважды. Первый раз я просто поменял сальники а второй раз уже пришлось менять саму рейку. И ещё у меня был слабоватый кузов. У брата такой же эскортик, у него с кузовом больше повезло чем мне.

Усовершенствования/тюнинг. Сделал подсветку в ноги спереди и сзади, все, кто ко мне садился в тёмное время суток, очень радовались этому девайсу. Ещё на передние двери поставил подсветку с эмблемой форд, при открытии двери светит на пол, тоже очень удобно вылазить из машины и видеть куда можно поставить свои ноги.Снял стёкла с фар, и внутрянку покрасил в чёрный цвет, стало смотреться по серьёзнее.

Ремонт, техобслуживание. За всё время (32 тысячи) несколько раз менял подвеску. Поменял рулевую рейку. Менял сцепление т.к. покупал машину уже с буксующим. А ещё при покупке автомобиля не придал значения тому, что там, где крепится задняя балка, была большая дырка. Она, естественно, сгнила и оторвало балку от кузова автомобиля, что было очень неприятно. Но всё исправляется с помощью сварщика и его сварочного аппарата.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший не большой автомобильчик. Лично мне он очень нравился. И всегда при его виде хотелось сесть в него у поехать куда-нибудь. Не дорогой в обслуживании, детали очень легко найти. Если кто хочет себе форд эскорт, лучше всего смотрите днище и рулевую рейку. P.S У меня был такой же эскорт как на картинке:)

Если будет возможность, следующей машиной будет: Минивен, т.к хочется чего-то побольше.

Chrysler 300М

Thu, 07 Apr 2016 10:52:33 +0300

Автор: Сергей, E-mail: royceauto59@gmail.com, город: Барнаул

Дата: 16 апреля 2014 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 65, возраст: 25
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди А6
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, безопасность, экономичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Dodge, Linkoln
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравился сразу. Проехав с хозяином - сразу впечатления положительные.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км: 148556

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.5, Мощность в л.с.: 256
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный. В салоне все удобно и просто. Все выведено на панель. Единственный минус - кожа "накаляется" как на жаре так и на морозе. Зимой, пока салон не прогрет - скрипы и небольшые стуки панелей. Все переключатели расположены удобно. Единственное неудобство - кнопка аварийки, "сказать" банальное "спасибо" аварийкой неудобно... Подсветка приборов и центральной панели не навязчивая - какой-то светло-зелено-синий свет, в дальней дороге глаза не устают. Имеется регулировка подсветки. Пассажирам очень удобно. Места много что спереди, что сзади.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность оставляет желать лучшего. Из-за больших мертвых зон боковых зеркал того и гляди - можно "притереться" к кому нибудь в час пик в городе, но(!!) выручили сферические маленькие зеркала на боковые штатные - проблема ушла. При перестроении, в принципе, если привык к габаритам авто, проблем никаких. Спокойно, без рывков, перестраиваешься в плотном потоке.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель без нареканий. Масло от замены до замены. Работает ровно, без провалов и рывков. Коробка переключается - даже не чувствуешь)) Только при включении задней передачи иногда (редко, но неприятно) может пнуть.
Средний расход топлива: Город 12, трасса 7-8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Авто послушный, дорогу чувствует. Подвеска мягкая. Стабилизаторы, правда, два раза уже менял. Стоят тойотовские.

Резина летняя (производитель, размер): GOODYEAR 17"
Резина зимняя (производитель, размер): GOODYEAR 17"

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный. Задние сидения складываются - появляется еще место (соответственно, в салон). можно и габаритные вещи загрузить

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг. В туманки мною установлен ксенон. При движении ночью, благодаря туманкам - большой обзор не только впереди, но и по бокам. Для более удачной парковки установлен парктроник. Работает отлично.

Ремонт, техобслуживание. Из ремонта - Стабилизаторы 1300р. за пару. Заменен левый промежуточный подшипник привода (кстати, на тойотовский). Ну и больное место, особенно на наших дорогах - сайлентблоки. 300р. за 1 шт.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В принципе - отличный семейный автомобиль! И по бездорожью ездил.. и езжу - все норм. "Если не умеешь ездить - так и на танке застрянешь!". Проезжаю везде. Прошлым летом штурмовал бездорожье после сильного ливня - ни разу не застрял, спокойно и умеренно двигался.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Mercedes Benz 230E

Thu, 07 Apr 2016 10:50:47 +0300

Автор: Алексей, E-mail: svt.vts@yandex.ru, город: Ростов-на-Дону

Дата: 10 ноября 2013 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2104
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, безопасность, комфорт, простота эксплуатации
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: W124
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Состояние, состояние и еще раз состояние!

Год выпуска: 1976, Модельный год, заводской индекс кузова: w123
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 74597

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, кожа, ,

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 65
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Мерседес есть Мерседес!! Качество материалов на высшем уровне (салон родной, в идеальнейшем состоянии-хорошо сохранился), деревянные вставки на панелях вызывают ощущения премиума, если хотите.Сиденья комфортные, регулировки плавные и диапазон отличный.Единственный подрулевой рычаг работает во всех режимах безупречно, дворники чистят качественно (заменены на Bosch), неочищаемая зона минимальна.Сзади места хоть отбавляй, со своими 192 см. сам за собой сажусь и еще 10-15 см. остается в коленях. Можно сесть вчетвером не особо стесняясь.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная, зеркала большие, зона осмотра приличная.Свет фар очень насыщенный и далеко бьёт даже при ближнем свете.Можно поставить хорошие лампы 4200К или больше и будет вообще зверь!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор неубиваем, мне достался изначально не ушатанный.За все время кроме расходников ничего не менял и не требуется.Разгон конечно не ураган, но от дизеля больше и не надо. Оптимальная скорость - степенные 90-100-110 км. Но если разогнал, то освобождайте лыжню! Но замедляется очень эффективно, благо спереди и сзади дисковые тормоза.
Средний расход топлива: 7 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Скажу коротко и ясно- ВСЕ НА ВЫСОЧАЙШЕМ УРОВНЕ!!! Отличная машина для наших дорог! Не едет, а плывет.Главное-не носится по ямам, надеясь на непробиваемость подвески.Да, этот так, но ремонтировать потом придется обязательно. Благо запчасти недороги и найти можно везде, начиная от разборки и заканчивая новым качественным неоригиналом на рынках и в автомагазинах.В общем машина делалась на века и для людей. А современные жестянки больше 3-5 лет без серьезных поломок не ездят.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто огромный и глубокий! я со своим ростом не сразу могу достать до задней стенки. Потом при разгрузке ловишь себя на мысли-а как это все туда влезло??? Но тем не менее, объем внушает уважение.

Достоинства. Комфортен, надежен, безопасный, ремонтопригоден полностью.не подводит никогда, если за ним смотрели.Но требует к себе внимания, как любимая жена.Не стареет душой, на дороге все обращают внимание, одобрительно кивают.Просто в таком состоянии машин осталось крайне мало, современные люди не следят за своими железными конями, считая их просто средством передвижения.

Недостатки. Возраст только.

Усовершенствования/тюнинг. А зачем надо? Классика вечна, и не надо ее делать модной.Что-то модно, а что-то вечно.

Ремонт, техобслуживание. Можно и самому, можно и на ОЧЕНЬ ХОРОШЕМ проверенном сервисе.Но лучше самому, сам знаешь тогда, что и где делал.Благо все откручивается и отвинчивается легко и меняется так же легко, главное перед этим знать куда лезешь и зачем.Машина предельно проста в эксплуатации.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mitsubishi Carisma

Thu, 07 Apr 2016 10:49:28 +0300

Автор: Константин, город: Ставрополь
Дата: 1 сентября 2013 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 80, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109, Mazda 323F, Chrysler Sebring, Renault Megane 2
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mitsubishi Galant
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соотношение цена/качество, надежность

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 190000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. На эргономику жаловаться грех. Не устроит разве что тех, у кого особые претензии. Качество материалов отличное - сидения легко чистятся, торпеда мягкая, не то что у пластмассового «Лансера Х».

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Покупал с уже установленным предыдущим владельцем ксеноном. Более, чем достаточно в рамках приличия — чтобы не слепить других. Дворники огорчают, но наверное просто нужно не полениться и поискать хорошие. Обзорность на уровне всех современных автомобилей — впереди мешают стойки, но безопасность важней.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Как у всех или почти всех японцев, мотор высокооборотистый — перегазовок не боится. Но разгон так себе. На сегодняшний день на рынке уже есть предложения и от корейцев, не то что немцев, по двигателям, объемом в 1,6 л. с мощностью 120 и более лошадей. Тут же лишь 103 л.с. при том же объеме движка. Впрочем, машина-то 2003-го года, и цена другая.
Средний расход топлива: 8-12

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость приличная. Нужно быть гонщиком, чтоб придираться. Наверное найдутся автомобили послушней и предсказуемей, но вряд ли за эти деньги. Все тормоза дисковые. Отсюда вполне логично хороший тормозной путь. После Мазды 323F и тем более после совкового автопрома подвеска может показаться мягкой, а после машин класса D — очень жесткой. По сравнению с одноклассником Меганом (в семье две машины) тоже жесткая, но Меган славится своей комфортностью, поэтому тут Каризме тяжело тягаться. Как-то немного прокатился на Лансере Х. Насколько мне показалось, у него подвеска жестче, чем в Каризме. Короче говоря, с комфортностью подвески вечные недоразумения, поскольку каждый сравнивает с тем, на чем ездил до этого, а ездят люди очень на разных транспортных средствах.

Резина летняя (производитель, размер): Matador
Резина зимняя (производитель, размер): Matador

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, что не удивительно для хэтчбека класса С. Трансформация классическая — 1/3 к 2/3 задней сидушки.

Достоинства. Достаточно надежный автомобиль. Купил б/у и за 40 тыс. пробега поменял только все стойки амортизаторов, подушку двигателя и свечи. Традиционно высокое для японца качество ходовой и всего, что под капотом. На 2012 год до сих пор не выглядит стремно на улицах города. Есть новые машины последних нескольких лет, которые уродливей в разы.

Недостатки. Традиционно слабая по сравнению с европейцами шумоизоляция. И салон потрескивает и поскрипывает.

Усовершенствования/тюнинг. не делал ничего

Ремонт, техобслуживание. См. выше.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Более комфортная, с более мягкой подвеской и лучшей шумоизоляцией

Ford Mondeo

Thu, 07 Apr 2016 10:45:55 +0300

Автор: Гектор, E-mail: ggv-69@yandex.ru, город: Днепропетровск

Дата: 14 августа 2013 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 100, возраст: 43
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Опель Вектра В
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Ходовые качества(управляемость),приемистость,комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Опель Вектра С,Ниссан Премьера, Вольксваген Пассат В 5
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 10
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 200
Общий пробег автомобиля, км: 200

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Водительское с автолифтом,руль- верх-низ; вперед-назад(мульти руль)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. корректор

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. механика
Средний расход топлива: 9-10,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На очень высоком уровне все показатели, вплоть до Брейкассист!!!

Резина летняя (производитель, размер): 205х60х16
Резина зимняя (производитель, размер): 205х60х16

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства. Великолепная управляемость+ торможение(очень острая управляемость, на любителя...)

Недостатки. Трос ручного тормоза и его крепления к кузову автомобиля,обрывается крепление и стук об кузов автомобиля, менял по гарантии врезультате проникновения влаги и в соответствие заклинивание тросов ручника!

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. на 100000км пробега - ремонт шаровых,наконечников рулевых тяг(самоделкин сделал реставрируемые). На 200000 - прокладка клапанной крышки, правый ШРУС, Левая пружина(задняя,лопнула)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. По случаю купил автомобиль в автосалоне. Примерился на Форд Фокус(новый), задал задачу дилерам - машина с объемом не ниже 1,8, кондиционер и передние подушки. В итоге позвонили и предложили такую модель в металлике за 18700у.е. и по приезду в салон (а примеривал авто в районе 15000у.е. с кредитом на 2-2,500у.е.), мне предложили Мондео (исходя мз цены Фокуса) с кучей скидок,прошлого 2002 года выпуска(покупал в феврале 2003-го) за 20500у.е. Разница смешная, исходя из доплаты по кредиту + 30 долларов в месяц!. Естественно и не мечтал - " сказал - "заверните мне этот автомобиль"! В первые годы гонял его нещадно по Украине(максималка была нормой 205 км/ч,) рулится.... нет слов,дорогу держит, те же эмоции!. Оптимальный руль,обтянутый кожей,с приливами именно в тех местах где нужно,лежит в руках как(пи...). Переключения коробки - в один тык(незаметные для окружающих,а для водителя - полный кайф). Тормоза!!! вообще... Что еще нужно для полного кайфа? Салон- огромный,материалы оббивки - супер(для своего класса), багажник - у кого есть вопросы "пусть первым бросит в меня камень" ( Я имею ввиду автомобиль соответствующего класса, т.е. А6, Пассат,Премьера,Вектра). И оправдание всему этому(видимо) - это превая модель автомобиля созданная с помощью компьютера, как говорится с "НОЛЯ" и в ЕВРОПЕ!(наверное,многие об этом не знают.)В то время Пассат и Ауди на своих "старых" платформах, (ничего личного, прекрасные авто. Но Пассат, точно устарел,на тот момент. А Ауди Выпустила отличную 4-ку)Но и Мондео был с ней под стать!Это уж точно!Этого никто ,тогда,не оспаривал! Что, Фокус, что Мондео, в своих классах неоднократно были признаны лучшими в управляемости и многих других дисциплинах. В общем, я влюбился в Мондео(ездил и езжу на очень многих марках автомобилей). Не буду кичится, по карману в этой ценовой категории, выберу именно Мондео!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2106

Thu, 07 Apr 2016 10:43:07 +0300

Автор: Александр, E-mail: alexlimar88@mail.ru, город: петрозаводск

Дата: 13 февраля 2013 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 74, возраст: 41
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 2140
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, экономичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никаких
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: не покупал, осталась в наследство

Год выпуска: 1983, Модельный год, заводской индекс кузова: индекс D
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 12
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 120
Общий пробег автомобиля, км: 400000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,3, Мощность в л.с.: 64
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Неудобный подголовник. Далекова-то кнопки панели управления под правой рукой. Немного утомляет положение правой ноги при дальних поездках. Руль близко к ногам. Пассажиру ездить удобнее. Спинку заднего седения хорошо бы сделать повыше, как в Москвиче 2140 - это удобнее! Не очень удобно переключать свет фар с дальнего на ближний- иногда путаешься!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая. Стеклоочистители сильные. Оптику пришлось поменять два года назад на современную - выявился существенный недостаток- в фаре дальнего света теперь однонитевая лампа 55Вт. В оригинальном варианте стояла двухнитевая лампа 55 и 45 Вт, которая включалась совместно с второй нитью лампы ближнего света- световой поток был плотнее и хорошая освещенность дороги!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор для этой машины слабоват, особенно при движении с прицепом, но при спокойной манере езда удовлетворителен.По трассе чувствуется как сильный ветер машину затормаживает. Оптимальный для веса в 1250 кг, был бы двигатель 72-75 лс. Для движения по трассе, чтобы сделать более приемлемым соотношение скорость и экономичность 4 передач в коробке мало. Если не корректировать зажигание, то наибольшая тяга на 4 передаче наблюдается в районе 70-80 км/ч, далее уже скорость повышается за счет резкого увеличения расхода топлива. Большой плюс моей машины - возможность запуска двигателя заводной ручкой, особенно когда выходит из строя аккумулятьр, стартер или клеммы. Двигатель был в свое время переведен на 76 бензин путем установки прокладок, теперь после коррекции угла зажигания езжу на чаще на смеси из 80 и 92 или на каком-то из них. При таком компрессионном давлении 80 ведет себя более резко, что хорошо для трассы, так как хорошо разгоняется, а в под нагрузкой при малых оборотах возникают детонационные стуки; тогда как на 92 бензине двигатель хорошо тянет на малых оборотах, но на трассе очень плохо и с трудом разгоняется.
Средний расход топлива: При скорости 75 км/ч по трассе моя машина расходует 6,7 литров на 100 км, по городу около 11литров.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая. Все же машина расчитана на асфальт. На неровностях трясет, грохочет и часто пробивает подвеску. В Москвиче большой плюс был - задние рессоры, а не пружины. Кузом слабоват для наших дорог. Тормоза более-мение надежные, но задние барабанные очень хлопотные: постоянно после долгого стояния в гараже необходима профилактика, всякие зазоры и износы, растягивающийся тросик стояночного тормоза, заменв колодок и прочее... Мечта- чтобы и задние колеса были дисковые!

Резина летняя (производитель, размер): всесезонка Я-515а 165\80-13
Резина зимняя (производитель, размер): всесезонка Я-515а 165\80-13 без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник немного маловат, но все, и бак и запаска расположены удачно. В Москвиче бак под полом, вместимость большая, но диагональное крепление запаски занимает много места. В салоне сдвигаются передние сидения и можно оборудовать 2 спальных места.

Достоинства. В машине хорошо сбалансирован центр тяжести, что положительно влияет на проходимость. При некотором опыте вождения и подготовке машины- проходимость очень высокая по снегу и грязи. У Москвича тяжелая "голова и совсем не нагружена ведущая ось - часто буксует в некритичных условиях и инициирует самопроизвольный занос в гололед. ВАЗ 21063 -устойчив к заносу, легко из него выводится. Неплохие ходовые качества, ремонтопригодность,недорогие запчасти, наличие возможности ручного запуска, возможность установки верхнего багажника. Более высокое качество сборки и применение импортных качественных деталей и агрегатов, так как данная машина предназначалась на экспорт. Непритязательность к качеству топлива.

Недостатки. Конструкция автомобиля создана всетаки для Италии. В кузове автомобиля множество отверстий и полостей, куда попадает вода и соль с дорог, что приводит к быстрой коррозии. Метал кузова довольно тонкий, что приводит к быстрой коррозийной дефформации и разрушению. Трудно найти по-настоящему качественные и долговечные запасные части.

Усовершенствования/тюнинг. В прошлом году установил электронное зажигание старооскольского завода, вместо контактного- динамика автомобиля заметно улучшилась! Поставил авторезину 165/80 вместо 175/70- уменшился износ шин и увеличился дородный просвет, а в следствии этого и проходимость.

Ремонт, техобслуживание. Отремонтировать в принципе все могу сам! Детали не дорогие! Смены целых узлов в сборе чаще всего не требуется, не иначе как из-за простого удобства и экономии времени. Техобслуживание не дорогое, другой вопрос, что многие автомастерские отечественной классикой не занимаются!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Этот автомобиль достался мне от отца, всю свою жизнь -30 лет был в нашей семье! Не подводил серьезно ни разу!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Volvo 850

Thu, 07 Apr 2016 10:41:43 +0300

Автор: Михаил, город: С-Петербург
Дата: 27 октября 2012 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 95, возраст: 37
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: nissan nout,renault scenic 2
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт,опции,вместительность,добротность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: SAAB9000,RENAULT SAFRAN,LAND ROVER,JEEP GRAND CHEROKI
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ВСЕ ВАРИАНТЫ ОТМЕТАЛИСЬ ПОСТЕПЕННО,ЛИБО ДОСТОЙНЫЕ ОКАЗЫВАЛИСЬ УЖЕ С ЗАЛОГОМ,ЛИБО С ТЕХНИЧЕСКИМИ И ДОКУМЕНТАЛЬНЫМИ КОСЯКАМИ.Вольво нашёл случайно,больше обратил внимание на светлый кожаный ещё не затрёпанный салон,опции и люк,полный привод,мотор и турбина после кап.ремонта.Всё это затмило мой разум и косяки по кузовне

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997 855
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 282

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, компьютер,полный привод awd,фаркоп,рег руля 2 плоск,рег.сидений вверх,подогрев задних сидений,вебасто,штатная магнитола(радио+диск+кассета) 8 динамиков+cd чэйджер в бАгажнике VOLVO,ТУРБИНА Т4+НАГНЕТАТЕЛЬ ВОЗДУХА,ДУГИ НА КРЫШЕ(УНИВЕРСАЛ)

Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 193
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. ВСЁ НА ВЫСОТЕ,ОЩУЩЕНИЕ ДОБРОТНОСТИ И КАЧЕСТВА МАТЕРИАЛА И ЦЕНЫ В 1997 ГОДУ.ПОНИМАЕШЬ ЧТО МАШИНА ТОГДА СТОИЛА БЕШАНЫХ ДЕНЕГ(ПОКУПАЛАСЬ У ДИЛЕРА В С-ПБ)ВСЕ КНОПКИ СДЕЛАНЫ ДОБРОТНО И НА СВОЁМ МЕСТЕ,ПОНИМАЕШЬ ЧТО НЕ ОТВАЛЯТСЯ И НЕ ЗАПАДУТ.НА УДИВЛЕНИЕ ВСЕ ЛАМПЫ ПОДСВЕТОК КНОПОК И ПРИБОРОВ ГОРЯТ,ВСЁ КРУТИТСЯ И ДВИГАЕТСЯ.ПОСАДКА ОЧЕНЬ УДОБНА,С МОЕЙ СПИНОЙ Я ПРОСТО ОТДЫХАЮ,ЗАДУМЫВАЮ ДАЖЕ ДАЛЬНИЕ ПОЕЗДКИ.ЭЛ.ЛЮК РАБОТАЕТ И ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ ПОЛОЖЕНИЯ С АВТО РЕЖИМОМ.МАТЕРИАЛЫ НЕ СРАВНИМЫ С СОВРЕМЕННЫМИ КИТАЙСКО-КАРЕЙСКИМИ НЕТ НИ СВЕРЧКОВ НИ СКРИПОВ,ТОЛЬКО ИНОГДА ЗАДНИЕ СПИНКИ СИДЕНИЙ НО ЭТО КЛАССИКА.МЕСТО И СЗАДИ И СПЕРЕДИ НАВАЛОМ,А УЖ ПРИ СЛОЖЕННЫХ СПИНКАХ МОЖНО ЗАТАЩИТЬ И ДЕТСКИЙ КВАДРОЦИКЛ.ВОБЩЕМ СКАЗКА

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. С ОБЗОРНОСТЬЮ ПРОБЛЕМ НИ КАКИХ,ПОСКОЛЬКУ У МЕНЯ ВАГОН ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ПРИВЫКАЛ К ГАБАРИТАМ ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДАМ-ПРИВЫК БЫСТРО

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. МОТОР ХОРОШ,НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ 2000 КОГДА ВКЛЮЧАЕТСЯ ТУРБИНА,ДО ЭТОГО НЕ СИЛЬНО ПОДХВАТЫВАЕТ.Я ОСОБЕННО НЕ МУЧАЮ МОТОР ПОСЛЕ КАП И ТУРБИНА ТОЖЕ ,БОЛЬШЕ 100 ПОКА НЕ ЕЗЖУ.НО ПОСЛЕ 1800-2000 ОБОРОТОВ -ПУЛЯ.У МЕНЯ ТУРБИНА Т4 НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАБОТАЮЩАЯ С2000 ОБ,КОНЕЧНО Т5 ПО ШУСТРЕЕ БУДЕТ,НО ТАМ МОТОР 226 КОБЫЛ ПРОТИВ МОИХ 193 МЕНЬШЕ НАЛОГ ПОЭТОМУ И ВЗЯЛ.ВЕЧНАЯ БЕДА ПОДТЕКАЮЩИЕ САЛЬНИКИ КАЛЕНА,И ИНОГДА НЕ ЧЁТКИЕ ВКЛ.ПЕРЕДАЧ В ПРИНЦИПЕ НЕ СПОРТ БАЙК А САРАЙ РАСПОЛАГАЮЩИЙ К ЦИВИЛЬНОЙ ЕЗДЕ,БОЛЬШОЙ ХОД КУЛИСЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫЖИМА СЦЕПЛЕНИЯ НАДО ПРОСТО ПРИВЫКНУТЬ ,НО ЭТО ДЕТСКИЕ БОЛЕЗНИ .
Средний расход топлива: ПО ТРАССЕ 80-100КМ/Ч-(6.8-7.5Л)ГОРОД( 9.2-9.6)В СМЕШАННОМ СРЕДНИЙ 10-11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость на высоте,без кренов и рыскания,отменная шумка даже не слышно иногда сигналов на ходу.подвеска жестковата но не пробивается .Если вовремя следить за сайлент блоками то будет мягче и комфортней.Тормоза как уже писали очень мягкие но привыкаешь быстро

Резина летняя (производитель, размер): мишелин 205/55/16
Резина зимняя (производитель, размер): нокиа хакка 205/55/16

Багажник, возможности трансформации салона. вместительность багажника не описать,если не ошибаюсь порядка 1500 без сложенных спинок,в полу 2 створки закрывающиеся даже на ключ дают доступ к нижнему багажнику где лежит инструмент,полн.запаска,домкрат и куча всего.Всё пространство закрывает автоматическая шторка.переднее сиденье пас.складывается для перевозки длинномеров.

Достоинства. качественный,комфортный,просторный и функциональный,динамичный автомобиль.В данный момент за эти деньги аналогов по классу почти нет,разве что СААБ НУ МОЖЕТ ЕЩЁ ПАРУ

Недостатки. ДОРОГИЕ КУЗОВНЫЕ ДЕТАЛИ -ПРАКТИЧЕСКИ ОТСУТСТВИЕ НЕ ОРИГИНАЛА,ЛЮБИТ МАСЛО НО ЭТО КАК ЕЗДИТЬ,НЕ ПЕРЕЛИВАТЬ,И ЧИСТИТЬ ВЕНТ.КАРТЕРА.В СЛЕДСТВИИ ТЕЧЬ САЛЬНИКОВ КАЛЕНА,НЕ ВКЛ.КОРОБКИ(МЕНЯ НЕ НАПРЯГАЕТ ПОТОМУ ЧТО РЕДКО)

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. РАСХОДНИКИ В эКЗИСТЕ ОЧ.ДОСТУПНЫ И БОЛЬШОЙ ВЫБОР.ДОРОГИ НЕ ЛОМАЮЩИЕСЯ ПОЧТИ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ.РЫЧАГИ В СБОРЕ И ОРИГ. ОСОБЕННО ЗАДНИЕ НО САЙЛЕНТЫ ОТДЕЛЬНО 500 Р.я САМ МЕХАННИК ОБСЛУЖИВАЮ САМ.ПОСЛЕ КАП ДВИГЛА ОСТАЛОСЬ КУЧА КОЛХОЗА ПО ПРОВОДКЕ И БОЛТАМ И ГАЙКАМ.УСТРАНЯЮ САМ ПО МЕРЕ ВАЖНОСТИ

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. БРАЛ ПОСЛЕ 2 ЛЕТ СТОЯНИЯ НА СВЕЖЕМ ВОЗДУХЕ С ПРОВЁРНУТЫМ МОТОРОМ .ПО КУЗОВНЕ К СОЖАЛЕНИЮ ЕСТЬ ВОПРОСЫ(ПО ФАЛЬШ ПОРОГАМ ПОД ПЛАСТ.НАКЛАДКАМИ,НО ЭТО ПОПРАВИМО.ПЕРЕД ПАКУПКОЙ ПРОДАЛ ВАЗ 21140 2007 ГОДА В ИДЕАЛЕ,ПРОЕЗДИЛ 8 МЕС БЕЗ ПРОБЛЕМ,ЖЕНА НЕ ПОНЯЛА,СКАЗАЛА НАФИГА СМЕНИЛ ТАЗ НА ВЕДРО,ТЕПЕРЬ ЕЗДИМ НА ПРИРОДУ ,ОЗЁРА .ЗИМОЙ ХОЧУ СВЕЗТИ ЖЕНУ И ДВОИХ детишек В Финку к сантокл. и в Норвегию во фьёрды

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Mercedes Benz C180

Thu, 07 Apr 2016 10:40:18 +0300

Автор: Андрей, E-mail: mesh-sasha2yandtx.ru, город: Наб. Челны

Дата: 14 октября 2012 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1.8, Модельный год, заводской индекс кузова: w204
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 7000
Общий пробег автомобиля, км: 7000

Комплектация: салон: ,

Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 2012, Мощность в л.с.: 156
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Отзыв Меня зовут Андрей. Я первый раз пишу отзыв на автомобиль так что , если что извините. Много было автомобилей разного характера Ваз 2110, форд мондео, Опель омега, Кашкай , Опель Антара и тд, но решил написать о мерседесе с-180 амг. Я проехал, вернее пролетел, более 7000 км, честно для себя я не заметил этого пробега, когда я увидел свой пробег я удивился я думал , что я проехал не более 3000 км. Когда покупал авто было 3.5 км. В автомобилях я очень хорошо разбираюсь , знаю все плюсы и минусы и потому, я очень долго выбирал авто. Я рассматривал только седан. Сразу скажу авто был куплен не разумом, а душой. Были другие авто более практичные и неплохие, пассат, камри и тд. Мне кажется с двигателем 180 хватает и в городе, и по трасе, прилично набирает скорость, а после ста км он становится еще резвее, так что обогнать кого- то на трасе очень даже можно и не одну машину , а две, три и более . Тормоза тоже отличные - тормозит очень эффективно. Рулится машинка отлично, я бы сказал великолепно , в поворотах крены минимальны , ощущение легкого автомобиля. Авто разворачивается почти на месте. Руль очень легкий. Расход 10.5-13 литров в зависимости от манеры езды. После первого ТО должен расход уменьшится (я так думаю). Шумка у авто, лучше еще не встречал этого класса, да и класса выше (d) Музыка шесть колонок очень достойная Качество материала самое лучшее в классе (среди немецких автомобилей) про японские или американские я уже не говорю. Есть конечно нарекание, но у Ауди А4 тем более у БМВ 3 (новой) еще хуже. Интерьер панели приборов мне больше всего понравился (спокойный, солидный). Двигатель на холостом ходу не такой тихий как хотелось бы у Ауди заметней тише работает, но зато при оборотах более 3000 слышится приятный звук (ров) мотора, напоминает суперкар. По поводу цены дороговато , наверное это бренд (машина примерно на 300 тыс. должна быть дешевле.) Но я купил Авто + АМГ подарок, Пока еще не обслуживался ТО но я спрашивал цены На ТО приемлемые , но Запчасти дороговато стоят пока машина на гарантии 2 года, если машину не продам то наверное буду продлевать (есть такая услуга правда платная). При продаже машина много потеряет . Не давно ездили за грибами (120 км от города )с друзьями было пять человек + ребенок 1 год разместились было немножко тесновато, в багажник поместилась и коляска и много других вещей . Внешний вид машина белая с АМГ очень красивая все фары светодиодные, я считаю это самая красивая авто в своем классе среди немецких авто. На машину смотрит очень много людей на остановках и в других местах в мою сторону и провожает ее взглядом , мне это очень хорошо видно. Багажник не плохой по объему. Что не понравилось Машина низкая к бордюрам близко не подъезжаю, боюсь за бампер за пороги и днище . Скоро придет зима будет еще веселее. Взади хотелось по больше места я считаю маловато, у БМВ или Ауди заметней больше места. Очень раздражает разные крутилки они скользкие, не могли сделать как у БМВ с резиновыми вставками. Также жестковато, дает о себе знать пакет АМГ. Обшивка дверей, как у всех автомобилей передние двери подороже, задние двери по дешевле. Жаль я думал у мерсов не такой проблемы (у класса С) . При покупке авто мнение моих знакомых разделилось , одна половина за меня порадовалась, другая половина сказала , что зря купил (часто ломаться будет, запчасти дорогие не практично и тд.) По поводу будет ломаться или нет. Я много слышал, что современные мерседесы не такие надежные стали , как раньше, чаще стали ломаться наверное это так, но я считаю , что 3-4 года не чего серьезного не должно случится (ВСЕ АВТОМОБИЛИ ЛОМАЮТСЯ). По поводу не практично я согласен, отличный авто дарит тебе все эмоции и тд но практичности маловато, но я знал , что покупаю. По поводу выбора Ауди А4 я не росматривал хотя машина заслуживает уважение , качество тоже хорошее, самый большой салон в тройке и дешевле на 100 тыс будет и тд. БМВ 3 новая уже была Салон побольше чем у мерса , но меньше чем у ауди , но качество внутренней отделки катится все вниз и вниз. Она еще ниже чем мерс АМГ. Шумка и жесткая подвеска не супер, после мерса я прокатился и ужаснулся. Но зато руль и тормоза еще лучше еще легче чем у мерса АМГ это точно, и более динамичней ,но наверное это потому что у мерса 156 л.с. турбо , а БМВ 184 Л.С. турбо. Также БМВ надо ждать около 6 месяцев (если сам комплектуешь авто) . На такие новые машины делайте полную страховку на мерс стоило чуть более 40 т.р не пожалеете. Завершая я скажу если Вы рассматриваете авто как основное средство передвижение , вы подумайте еще раз нужно ли вам это , если это второй или третий авто то почему нет. Если у Вас есть вопросы то задавайте я на них постараюсь ответить. Спасибо.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Mazda Xedos 6

Thu, 07 Apr 2016 10:39:07 +0300

Автор: Денис, город:
Дата: 2 июня 2012 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 90, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: По цене аналогов с такими характеристиками, несмотря на года нет

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45000
Общий пробег автомобиля, км: 295000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Круиз контроль

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 144
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Низкая посадка, но к этому быстро привыкаешь. Передние кресла с боковой поддержкой. В целом за рулем чувствуешь себя комфортно, при поездках на длинные расстояния дискомфорта нет. Коробка расположена достаточно эргономично, управление светом, дворниками и стеклоподъемниками затруднений не вызывает. Пластик панелей жесткий, при достаточно большом возрасте есть скрипы, также при зимней эксплуатации пока салон не прогреется пластик будет скрипеть. Салон для этого автомобиля достаточно просторный, хотя по внешнему облику не скажешь, трудности для пассажиров при посадке/выгрузке. Напольная педаль акселератора, что очень удобно стопа правой ноги всегда касается пола, при низких температурах педаль газа клинит, решается проблема легко, стоит обработать сочленения вдшкой.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная, мертвая зона боковых зеркал небольшая. Свет оставляет желать лучшего, даже при всех регулировках на стандартных лампах в ночное время видимость аховая. Спасает установка ксенона и противотуманок, но удовольствие не из дешевых. К стелоочистителям претензий нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Что касается мотора V6. Из плюсов низкий шум, плавная работа. Мотор оживает на 4000 оборотах ощутимо, динамика для 144 лошадок отличная. При обгонах на трассе лучше все же переключаться на более низкую скорость, чтобы обороты были в районе 4000-5000 тысячах. При практически полной педали в пол максимальная скорость для 1-ой передачи 0-60км, 2-ой, 60-80, 3-я 80-120, 4-я 120-150, дальше длинная 5-я... на собственном опыте по спидометру было 230. Для этого движка норма расхода масла на 10000 км - 0,5-0,8л, если больше менять маслосъемные колпачки и возможно кольца. Ремень ГРМ если не жаться и взять оригинал ходит 80-100 тыс. Головная боль подшипники натяжных роликов навесного оборудования, меняю каждые 10000, благо подшипники стоят копейки, а чтобы поменять достаточно рук растущих не через жопу и максимум 40 минут свободного времени (с перекурами). Ремни навесного оборудования стоит брать очень качественными, некачественный ремень свистел постоянно, а после утягивания убил подшипники генератора, ролика и компрессора кондиционера, вышло намного дороже, как известно скупой платит дважды. Также проблемы могут принести датчики расходов воздуха и дроссельной заслонки, отражается на холостых и расходе топлива. Механическая коробка передач намного надежнее автоматической, адаптирована под нашу классику (задняя включается крайним правым нижним положением). С механикой можно сократить расход топлива в городе до 9 литров (меньше не получалось), но естественно едешь как на бюджетном автомобильчике. А вообще мотор для этой модели удачный.
Средний расход топлива: Расход топлива зависит от манеры езды и качества бензина. К примеру на то же количество километров по опыту использовал такое количество 95, которое по цене соответствует чуть большему количеству 92. Вывод: лучше использовать 95, по цене и колиметражу получается одинаково, вот скорость и поведение машины на 95 значительно лучше. В моем городе при заправке 98 не нашел принципиальных отличий от 95. Итак расход: город 9 ( практически нереально) - 15литров ( со светофоров оставляешь всех позади), трасса: здесь получше - на отличном асфальте при 110 км получалось аж 7 литров, при большей скорости до 10 литров, если жать на пятой 160 около 12

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По теме ходовой основываюсь не только на своем опыте, но и на опыте предыдушего хозяина, который владел моей машиной почти 6 лет. Соответсвенно для полуспортивного автомобиля подвеска достаточно жесткая. На ксюхе низкий дорожный просвет, что вносит свои коррективы. Я поставил на лето 16-ые диски с высокой резиной, можно парковаться поверх бордюра но серьезно сказалось на гуре. Волнистый асфальт заставляет крепче держать руль, иначе можно уехать в сторону колеи, но при хорошем сходе-развале ширина колес дает возможность входить в крутые повороты на хорошей скорости. Ремонт подвески стоит чуть дороже наших автомобилей, по километражу (в зависимости от манеры езды, и производителей комплектующих)стойки приходиться менять реже чем на авто российского сбора ( единственное не стоит брать амортизаторы от 626, и я бы советовал газовые, хотя сколько людей столько и мнений). В целом надежность подвески и время замены комплектующих соответствует всем автомобилям, совсем слабых мест в ней нет. Что касается тормозов, замена колодок по мере их изношения и особых проблем нет. Передние и задние дисковые тормоза ,что для того времени довольно большая редкость. Комплекты колодок стоят не больше чем на наших автомобилях.

Резина летняя (производитель, размер): Литые диски 16 дюймов резина Мишлен
Резина зимняя (производитель, размер): 15 дюймов родные диски, резина бриджстоун липучка

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник на удивление вместительный, вкупе с возможностью трансформации заднего сидения. Но багажник расположен внутрь,поэтому перевозить грузы кубической формы нереально. Для седана этого класса размер багажника определенно является одним из плюсов.

Достоинства. Нет смысла перечислять достоинства этого автомобиля, при годах выпуска этой модели машина намного опередила свое время

Недостатки. В наличии практически нет запчастей, все идут на заказ, что увеличивает время ремонта, плюс серьезно ограниченный доступ ко всем заменяемым деталям.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Специфический автомобиль, для любителей жанра, но доставляет огромное удовольствие, как в плане дизайна ,на который кидают взгляд прохожие и водители других автомобилей, так и в плане управления им.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mitsubishi Carisma

Thu, 07 Apr 2016 10:37:04 +0300

Автор: Александр, город: Киев
Дата: 31 марта 2012 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 80, возраст: 38
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109, Mazda 323F, Chrysler Sebring, Renault Megane 2
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mitsubishi Galant
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соотношение цена/качество, надежность

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 190000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Бортовой компьютер, ксенон, ГБО

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 103
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: изредка

Резина летняя (производитель, размер): Matador
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. См. выше.

Toyota Carina E

Thu, 07 Apr 2016 10:35:16 +0300

Автор: владимир, E-mail: , город: СОСНОГОРСК

Дата: 19 марта 2012 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 80, возраст: 50
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: советско - росийский автопром
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: неприхотливость надёжность запчастеплатёжность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: все иномарки
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: увидел................ и ВЛЮБИЛСЯ.

Год выпуска: 1986, Модельный год, заводской индекс кузова: SB153ABK000152243
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 322 000
Общий пробег автомобиля, км: 271 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В САЛОНЕ ВСЁ ПРОСТО. УЗКО НА ПЕРЕДНИЗ СИДЕНИЯХ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА. КНОПОЧКИ НА ВИДУ. ПЛОХО ВИДЕН ЩИТОК ПРИБОРОВ ПРИ ОПУЩЕННОМ РУЛЕ. ОБИВКА САЛОНА ПЛАСТИК.ПЛОХОЕ КРЕПЛЕНИЕ - ПОСТОЯННО ДРЕБЕЗЖИТ НА НЕРОВНЫХ ДОРОГАХ. БУДУ ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ САМ.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. ОБЗОРНОСТЬ ПЕРЕДНЯЯ ОТЛИЧНАЯ. НАЗАД ТОЖЕ. НО........... ПРИ ПАРКОВКЕ МЕШАЮТ ЗАДНИЕ СТОЙКИ БОКОВИН. ЗА СЧЁТ ЭТОГО И ВМЕСТИМОСТЬ САЛОНА НА ЗАДНЕМ СИДЕНИИ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ХОРОШИЕ. ЕЗЖУ И ВИДЕОРЕГИСТРАТОРОМ.БЛИЗКО К МАШИНАМ НЕ ПОДХОЖУ ЛЕТЯТ КАМНИ В ЛОБОВОЕ. ОДНО ЗАМНИЛ. НА ТО НЕ ПРОПУСТИЛИ ПОШЛА ТРЕЩИНА. СТЕКЛО С ЗАМЕНОЙ ОБОШЛОСТЬ В 4700РУБ. ДЕРЖИТЕ ДИСТАНЦИЮ.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. ДВИГАТЕЛЬ КУШАЕТ МАСЛО. 1л НА 1 000КМ. ВСЕ СЧАС БУДУТ В ШОКЕ. ЗАЛИВАЮ ПОЛУСИНТЕТИКУ 10W40.ЛУКОЙЛ -ЛЮКС. КОРОБКА РАБОТАЕТ ЧЕТКО. ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ВТЫКА ЗАДНЕЙ ПРИХОДИТСЯ ПОЛНОСТЬЮ ОТЖИМАТЬ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. РАЗГОНЧИК СЛАБОВАТ ДЛЯ ГОРОДА НО НА ТРАССЕ ПРЕЛЕСТЬ.БЫВАЕТ ДЕЛАЮ - ОБГОНЯЮ ИНОМАРКИ. ПРО НАШИ ТАЗИКИ И НЕ ГОВОРЮ. МАШИНА УСТОЙЧИВА ДАЖЕ В КРУТЫХ ПОВОРОТАХ. НЕ СОВЕТУЮ БРАТЬ БОЛЬШОЙ УГОЛ РУЛЯ В ПОВОРОТАХ.
Средний расход топлива: 7.5 - 8 ЛИТРОВ НА 100КМ. ЗАЛИВАЮ 15 ЛИТРОВ НА 200км. и не разу не обманулся

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. подвески раздолбал. таксую. на новых еще не ездил. ход плавный но на наших дорогах это - роскошь. тормоза отличные что летом что в наших северных условиях.стараюсь тормозить движком. привычка.кстати о ручном тормозе. пару раз прихватывало зимой. какая причина не разберусь. причём клинит левое залнее. может из -за того что слева больше снежной позёмки зимой и много влаги летом и осенью. надеюсь может кто подскажет. хотя может стоит поменять тросик.

Резина летняя (производитель, размер): бриджстоун
Резина зимняя (производитель, размер): нокиан шипы

Багажник, возможности трансформации салона. в багажник укладываю 4 оленя средних размеров. в салоне не спал. не знаю.

Достоинства. недорогие запчасти. и недорогой ремонт. готовлю менять переднюю и заднюю подвеску.

Недостатки. плохая видимость для парковке. не важное отопление салона. слелано не для наших широт. но это сделаю сам

Усовершенствования/тюнинг. ничего не совершенствовал. некогда.

Ремонт, техобслуживание. палец не ударил кроме доливки и визуального осмотра. надо менять пороги. все камни летящие из под моих передних колёс бьют по порогам. эх... была бы посадка чуть повыше. мал клиренс.особенно по нашим дорогам.в сигналиции пропала сирена. стоит магикар. пока не могу разобраться. схема есть ума нет. неудобно стоят коробки предохранителей особенно в салоне от водителя. меняешь надо становиться на коленки. хотя места в моторном отсеке много.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. слов нет. одни чувства. чмок.....

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Mitsubishi Galant

Thu, 07 Apr 2016 10:30:41 +0300

Автор: антон, город: МинВоды
Дата: 27 января 2012 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 97, возраст: 34
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗы, Рено логан
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надёжность,комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Део,фольцваген гольф, Ауди80
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена,страна производитель

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12тыс
Общий пробег автомобиля, км: 300тыс

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Водительское сиденье очень удобное на дальних поездках не устаёшь,а вот пассажирскому не хватает регулировки по высоте. Панель приборов хорошо продуманна только не хватает подсветки на кнопках аварийки и отопителя стёкол.Понравился руль,управлять легко на любой скорости.В общем отделка салона скромная но довольно качественная (пластик мягкий,ткань прочная износостойкая)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Передний обзор большой,немного мешает передняя стойка но к этому быстро привыкаешь.Ближний свет фар в паре с галагенками очень яркий как днём.Щётки советую ставить оригинал они ходят дольше и трут лучше. задний стеклоочиститель протирает большую часть стекла и в дождливую погоду просто незаменим.(только ещё не разобрался почему вода не поступает на заднее стекло)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор работает тихо.За время эксплуатации проблем не возникало.Даже при -20 заводится с 1-2 попытки.Хорошо прогретая коробка переключается плавно,рывок почти незаметен.Мощности двигателя лично для меня хватает.На обгонах машина ведёт себя не плохо.
Средний расход топлива: город8- 9л трасса7л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска мягкая.хорошо себя показала как на асфальте так и на грунтовке.Тормоза все дисковые,поначалу привыкал нажимать плавно.

Резина летняя (производитель, размер): YKOHAMA 185/65 R14
Резина зимняя (производитель, размер): КАМА518 185/70 R14 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник конечно большой,за счёт откидывания спинки заднего сиденья можно перевозить груз до 3.5м длинной.

Достоинства. К достоинствам я бы отнёс коробку автомат и электрический люк.В солнечную погоду правда через открытый люк темечко печёт.Можно включить климат но тогда немного расход топлива увеличется.

Недостатки. Плохой обзор при движении задним ходом. Высоким пассажирам на заднем сидении не удобно Не продуман отвод воды с лобового стекла.В дождь если боковые стёкла хоть немного открыты вся вода от щёток попадает в салон.

Усовершенствования/тюнинг. Предыдущий владелец установил тюнинг на капот и сполер со стоп сигналом на багажник. Я люблю ездить на летнюю рыбалку,поэтому пришлось немного приподнять машину.(добавил под все стойки высокие резинки.они подходят от жигулей)

Ремонт, техобслуживание. Ремонт ходовой дорогой если ставить оригиналы.Поменял заднюю ступицу 3000р,шаровую она в сборе с рычагом 2000р,стойки 6500р.НО не обязательно все ставить оригинальное. Чем хорошо придумали японцы,это не надо возится с ремонтом каких либо деталей.Просто меняешь сломавшуюся часть.Так что если есть представление о ремонте машины можно делать почти всё самому.

Mercedes Benz GLC 300

Sun, 29 May 2016 17:00:13 +0300

Hyundai Solaris

Thu, 12 May 2016 22:09:22 +0300

BMW 525

Thu, 14 Apr 2016 19:06:18 +0300

Mazda 323F

Thu, 24 Mar 2016 14:15:43 +0300

Автор: Павел, город: Тамбов
Дата: 6 января 2012 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 60, возраст: 22
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Предыдущий: ВАЗ 2107. Сравниваю с многими, в том числе Chrysler c300 :)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Внешний вид, адекватность инженерной мысли
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi 80 B3, Volkswagen Passat B3, нашемарки как крайний вариант
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена, внешний вид, комплектация, техническое состояние, один хозяин

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991, BG
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: неделя
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 200
Общий пробег автомобиля, км: 290000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 131
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Посадка низкая, но мне нравится. Двери чпокаются вкусным звуком, всё ровно и легко. Сиденья-ковши, классные. "На дальняк" не ездил пока что, но, думаю, всё будет нормально. Руль регулируется вверх-вниз, мне лично по барабану на это))) Подрулевые рычаги очень удобные, с наконечниками-крутилками для переднего/заднего дворников и писалок (много режимов), а также света и габаритных огней (дальний по нажатию от себя, на себя = фарки поднимаются > мырг дальним > опускаются); печка улица/рециркуляция, 5 или 6 положений (дует в ноги, на боковые стёкла, на лобовое, по центру в морду); зеркала электрические, но без подогрева; стеклоподъёмники с завода на все двери, кнопки также на всех дверях, у водителя есть возможность блокировки этого безобразия; заднее стекло с подогревом; ручка КПП удобная и под рукой. Бардачок вместительный, под ключ. На полу рычажки для бензобака и задней дверцы. В багажнике есть полости под домкрат и т.п. Кармашки в дверях. Пепельница вроде как удобная и спереди и для задних пассажиров (сам не курю). Сидел сзади, довольно просторно, хотя мне пофиг как там кому))) Высота подголовников и ремней регулируется. Сзади откидывается подлокотник посередине. Панель, обивка, потолок, всяческие механизмы ручек и крутилок - на высоком уровне. Скрипов нет. Свет в салоне общий + две направленные светилки на передние сиденья. Кстати, люк есть, механический - это не минус, я считаю. Панель широкая, можно налепить много ковриков-липучек для мобильника и прочей хурмы. Под магнитолой находится отсек для кассет (!!!), так что можно его выковырять и вставить 2DIN магнитолу. Кнопка аварийки прямо по центру торпеды и красиво светится, можно всем говорить что это кнопка аирбаг))) Педали очень мягкие и чувствительные, руль лёгкий. Констатирую: после отечественных машин сидишь как король.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. После 2107 очень даже быстро привык к габаритам. На морде можно открыть фары и по ним ориентироваться на парковке (если нет опыта и страшно). Сзади большое стекло, видно хорошо. Стойки задние широки и иногда мешают, но не критично. Зеркала сферические, обзор супер - не много и не мало. Фары как фары, светят))) Лампочки в них, если не ошибаюсь, раздельные на дальний и ближний, считаю это плюсом.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Это нечто. Двигатель двухвальный 16-ти клапанный 1.8 литра 131 японская кобылица, тянет как паровоз. На второй передаче 100км/ч. Красная зона тахометра с 7000. Привод передний, так что уходу с места за горизонт мешает малый вес морды при трогании - буксует. Думаю, если спустить колёса, то можно неплохо даже в стоке выступать на драге) Ходят слухи, что бывает модель 4wd - соответственно, шустрее должна быть. Вообще, мотор мощный = проживёт долго. Рвать не рву, не гоняю. Предыдущий владелец сказал, что клапаны при обрыве ремня не гнёт.
Средний расход топлива: 10. Говорят, по трассе - 6-7. Также говорят, что если дико жечь в городе, то 15. Ни того, ни другого не проверял. Кушает 95й

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость понравилась, крен в повороте очень мал, подвеска жёсткая, машина низкая. Тормоза в круг дисковые. По трассе, думаю, будет потряхивать (в России трассы такие трассы).

Резина летняя (производитель, размер): 14
Резина зимняя (производитель, размер): 14, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Супер! Изначально косился на VW пассат B3 из-за возможности складывания сидений. Здесь же, как оказалось, всё прекрасно раскладывается - получаем ровный пол при складывании заднего сидения (спинка из двух частей, сидушка остаётся на месте) - возил пачку стеновых панелей 270см х 25см - не влезли сантиметров 10, крышка слегка открыта была; также покрышки в количестве 6шт + ещё место было. Но багажник и без складывания немаленький.

Достоинства. Открывающиеся фары))) Общий внешний вид - смотрится резво, прости Господи - спортивно, не старо. Вес - 800кг. Низкая. Дисковые тормоза сзади.

Недостатки. Не выпускается в наши дни. Нельзя сделать каско. Редкая модель, следовательно, запчасти - морока. Подушек безопасности нет.

Усовершенствования/тюнинг. Предыдущий владелец поставил диодные ДХО (нечего фары мучить) и уменьшенный руль а-ля спорт, очень нравится. А вообще, колхоз не люблю, даже тонировать не собираюсь. Диски если только куплю литые.

Ремонт, техобслуживание. Пока что ничего не делал, тьфу тьфу тьфу

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вроде, всё

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Калина

Thu, 24 Mar 2016 14:15:43 +0300

Автор: Евгений, город: Санкт-Петербург
Дата: 30 декабря 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 80, возраст: 36
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Калина унивеосал 1.6 8V
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Хорошая управляемость, динамичность, собранность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Калина хэтчбэк 1.6 16V
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: с завода в нее установлено то , что я бы хотел сделать сам

Год выпуска: 2011, Модельный год, заводской индекс кузова: 11196
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 9000
Общий пробег автомобиля, км: 9000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , литые диски R15

Двигатель: бензин, тюнинг, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 98
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сразу хочу отметить отличные сидения с улучшенной боковой поддержкой, профиль спинки еще далек от идеала, но он однозначно ближе к нему чем в остальных отечественных авто. Сидеть удобно, выходить-входить тоже без проблем. Руль немного далеко стоит, хотелось бы регулировку по выносу руля. Но в целом удобно. Качесто материалов не ахти, жаль, что сьэкономили на торпедо и не обтянули кожзамом как на остальных ВАЗах. В глаза не бросается, но на ощупь не приятно, да и гремит если по ней постучать.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Огромные зеркала это очень и очень большой плюс.. вообще обзорность у маленьких хэтчбэков никакая, особенно справа сзади, но зеркала это компенсируют. Фары просто супер если их протирать :) но что-то с рассеивателем намудрили и они не дают четкой галочки, из-за этого часто встречные мигают дальним. Из серьезных минусов это задние фонари, чтобы поменять там лампочку нужно разобрать весь багажник и снять фонарь.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Коробка воет, как и на всех остальных переднеприводных ВАЗах, не больше, не меньше. А вот слышно ее сильнее из-за того, что сам мотор очень тихий. Мотор отличный, тянет очень бодро, правда и кушает неплохо, литра на 2 больше чем старый 8V.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Вот управляемость это то, что эту машину отличет от всех ВАЗов (у меня они были:)). Просто здорово, Идеальное сочетание комфорта и управляемости. По прошествии уже почти года, я каждый раз когда сажусь за руль получаю удовольствие вне зависимости от манеры езды или настроения. Не могу сравнить с иномарками, у меня их было мало.

Резина летняя (производитель, размер): Pirelli 195/50R15
Резина зимняя (производитель, размер): Hankook 185/55R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник как багажник, все сидения расскладываются

Достоинства. Управляемость, динамика, тормоза

Недостатки. коробка раздражает щумом, наверное две вещи которые мне хотелось бы изменить - коробку и приборную панель и то и то сделать помягче и потише.

Усовершенствования/тюнинг. только шумоизоляция багажника

Ремонт, техобслуживание. за 9 тысяч поменял ШРУС (порвался пыльник) и передние тормозные колодки (заводской ТИИР редкостный отстой)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хочу сказать об этом ресурсе: жаль, что его забросили, в свое время он мне очень помог определиться в выборе автомобиля, наверное первого автомобиля о покупке которого я не сожалел. Уже несколько раз я оставлял здесь свои отзывы, последние так и не увидел. Этот пишу наверное в последний раз ибо какие-то ограничения на количество символов, странные правила которые не обговариваются когда начинаешь писать отзыв. Мне вообщем-то нечего больше сказать, а сайт просит добить еще 300 символов, вот и пишу эту ерунду :) В очередной раз отзыв не отправляется, ладно попробую еще пару если нет то и бог с ним

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:15:43 +0300

Автор: Артём, город: Хмельницкий
Дата: 11 декабря 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 80, возраст: 19
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Mazda 626
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Решил купить,так как понравились формы самого авто,несмотря на годы,очень стильно и свежо смотрится.Да и на трасе есть что показать.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км: 365000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Коректор фар,зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень неплохой,можно сказать просторный,но для моего роста немного маловато,приходится полностью отодвигать сидушки назад что бы не упиратся коленями руля.Сиденья не очень удобные,после долной езды болит в поястнице. Взади может сесть 3 пасажира,вполне комфортно.Педали широкие,удобные.Переключатели удобно розположены,тянутся за ними не надо.Магнитола старая,касетная,ето минус.Велюр также хорошего качества,подходит к цвету авто. Климат контроль немного шумный,но не считаю ето большим минусом.Нету люка,но при наличии кондиционера ето не существенно

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед хорошая,назад похуже.Для парковки задом необходим парктроник.Свет слабоват,но можно ездить.Дворники хорошие,существенно очищают стекло от снега и дождя.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор общий разговор.150 германских лошадей вполне хватает для розгона за 9 секунд двухтонной дуры.Также нравится звук самого движка при розгоне.Движок милионник,поетому убить его практически невозножно,как и металическую подвесу. Коробка тоже чудо.На 5-й с легкостью набирает скорость на подемах.Коробка зделаная грамотно,хотя можна было зделать ее 6-ти ступку. Розгонял до 220,но запас мотора еще большой,поетому думаю что стрелку спидометра можно положить(260).
Средний расход топлива: Траса: от 9 до 12.Город от 12 и может доходить до 18.Смотря какой бензин и как ездить.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая,мягкая,ямки почти не чуствуеш.На скорости может немного кренится или розкачиватся,опять же через вес,ну и состояние амортизаторов. Подвеска вечная,не алюминий.

Резина летняя (производитель, размер): Nokian R16
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hakapellitta R16

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой,вместительный.Задние сидушки не складные,также есть подлокотник

Достоинства. - Качество сборки -Долговечность подвески и мотора -Просторный салон -На 16-й резине высокий клиренс,по пересеченной местности можно поганять -Мощность и плавность хода -Оцинковка кузова

Недостатки. -Самый главный минус -росход -Слабый свет

Усовершенствования/тюнинг. Ксенон не помешает,оптика слабовата.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт в принцепи не дорогой по сравлению с другими германскими авто. Летят чаще всего саентлблоки,и некачественный амортизаторы на передке. Долезть можно везде,не так как у некоторых авто етой же марке,что некуда руки сунуть.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль очень неплохой,удобный,вместительный,мощный,надежный. Мощность при плохом бензине не теряется,только увиличивается росход.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Ssang Yong Actyon Sport

Thu, 24 Mar 2016 14:15:43 +0300

Автор: Илья, город: Москва
Дата: 21 ноября 2011 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 42
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2010 , Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 28000
Общий пробег автомобиля, км: 31000

Комплектация: салон: ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.
Средний расход топлива: 1

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Почему НЕЛЬЗЯ ПОКУПАТЬ АВТОМОБИЛИ «Ssang Yong» вообще и у АВТОСАЛОНА «AVALUX» в частности История проста как пять копеек. Мой водительский стаж составляет более 25 лет, «наматываю» уже второй миллион километров, ездил как на российских «вёдрах с гайками», так и на различных иномарках. Но дело не в этом. В ноябре 2010 г. я прибрёл новый автомобиль Ssang Yong ACTYON SPORT (пикап) у автосалона «AVALUX» в г. Москве (для справки: автомобилями Ssang Yong автосалон «AVALUX» в качестве официального дилера торгует в г. Москве всего лишь по двум адресам: ул. Шереметьевская, д.34 и Ярославское шоссе, д.38). Честно признаюсь, именно этот автомобиль покупать не собирался, в качестве «зимнего» автомобиля присматривался к «MITSUBISHI L-200» и «MAZDA BT-50» (летом езжу на NISSAN MAXIMA QX-33, машина «шоколадная», но речь не о ней). Однако, как это часто бывает в жизни, ближе к ноябрю «финансы спели романсы», предыдущая «зимняя» машина (SUZUKI JIMNY – тоже «шоколадка», но речь опять не о ней) была давно продана, а зимой надо было на чём-то «рассекать». Поэтому, пришлось купить Ssang Yong ACTYON SPORT (пикап) за 765 000 рублей («топ-версия» с МКПП и турбированным дизельным двигателем). Так как тест-драйв вышеупомянутого автомобиля у автосалона «AVALUX» почему-то напрочь отсутствует, машину пришлось выбирать вслепую, руководствуясь «сказками» менеджеров по продажам. Некоторые из «сказок» меня поразили уже с самого начала. Например, один из менеджеров автосалона «AVALUX» утверждал, что выбираемая мною машина не имеет понижающего ряда передач, и перепутал самоблокирующийся дифференциал с раздаточной коробкой. На мой вопрос, имеет ли всё же «топ-версия» Ssang Yong ACTYON SPORT (пикап) с МКПП самоблокирующийся дифференциал или нет, юноша так и затруднился ответить. (Позже я сам в руководстве по эксплуатации автомобиля выяснил, что не имеет). Тот же юноша так и не нашёл под капотом бачок контроля уровня жидкости гидроусилителя руля, а также не ответил ни на один из заданных мною технических вопросов. Точное место крупноузловой сборки в России автомобиля Ssang Yong ACTYON SPORT (пикап) для меня также осталось тайной за семью печатями (самый подробный ответ из всех был такой: «Собирает их группа компаний «СОЛЛЕРС» где-то на Дальнем Востоке»). Однако, ноябрьский снежок за окном автосалона «AVALUX» всё усиливался, дремучий непрофессионализм менеджеров по продажам всё не проходил, а денег на вышеупомянутых проверенных «японцев» как не хватало, так и продолжало не хватать. Короче пришлось купить у «AVALUX» «тёмную лошадку». Знакомство с купленным автомобилем началось с наличия огромного самореза в переднем правом колесе (последствия «прекрасной» предпродажной подготовки в техзоне автосалона «AVALUX»). Хорошо ещё, что я вовремя этот саморез заметил. В итоге пришлось менеждерам в офисных костюмах долго и неуверенно прилаживать штатный домкрат под раму автомобиля и менять колесо, снятое уже с другого авто. Практически при первой поездке выяснилось, что 1-ая и 2-ая передачи у Ssang Yong ACTYON SPORT крайне «короткие». Стрелка тахометра почти мгновенно упиралась в 4200 об/мин, на которых срабатывал электронный ограничитель. В итоге, чтобы в городском цикле разгонять автомобиль со светофора со средней скоростью потока (при «беспробочном» движении), пришлось достаточно долго приноравливаться. Но это ещё полбеды. Вышеупомянутые передачи практически невозможно было включить! И это на сравнительно недешёвой машине! Для справки: в своё время эти несчастные передачи у меня на старенькой «Ниве» и то лучше включались. А на Ssang Yong ACTYON SPORT передачи приходилось включать «волевым досылом», тактильно ощущая при этом треск кулисы МКПП! Сей неприятный эффект стал проходить лишь к 5000 км пробега. Однако кулиса МКПП до сих пор потрескивает! Далее: те, кто собирается ездить на вышеупомянутом автомобиле по снегу или грязи сравнительно небольшой глубины, может сразу снять и выкинуть передние и задние пластиковые брызговики. При развороте на снегу или грязи их просто ломает со звуком «бздынь»! Думаю, это круто для автомобиля, который позиционируется как внедорожник. На первых двух тысячах пошли лететь лампочки «по кругу» (для сравнения: на NISSAN MAXIMA QX-33 при возрасте в 5 с небольшим лет и пробегом более 110 000 км ЛАМПОЧКИ ВСЕ «РОДНЫЕ»), а также напрочь перестали вещать задний и передний динамики на правой стороне корейского (!!!) автомобиля. Итак, были заменены: лампы ближнего-дальнего света – 1 шт., лампы грабариты-стопы – 2 шт, лампы освещения номерного знака – 1 шт.). Для снятия брызговиков, замены лампочек и диагностики автомагнитолы пришлось обращаться в «AVALUX». «Как же так?» - спросите вы. Если пишешь, что не «чайник», мог бы и сам всё поменять. Причина обращения простая: на задних брызговиках в снегу не смог нащупать верхних болтов (передние поломанные брызговики снял сам), а по поводу замены лампочек инструкция по эксплуатации настолько дебильно составлена (или переведена), что, не посмотрев один раз «шоу в действии», трудно что-либо самому предпринять (да и мороз был недетский). В электропроводку автомобиля не полез принципиально, так как машина гарантийная. Теперь, как говорится, «посчитаем, что денег» за совсем не расторопные движения мастеров автосалона «АVALUX» в ремонтной зоне по адресу: г. Москва, Ярославское шоссе, д.38: А) снятие двух задних брызговиков – 450 рублей; Б) диагностика магнитолы – 750 рублей (за эти деньги в течение 2 (двух) минут была сдёрнута облицовка центральной консоли и поправлен проводок в одном из разъёмов, в трактовке сего действа блудливых ручонок как гарантийного случая напрочь было отказано, так как магнитолу установил сам, а не в автосалоне «AVALUX»); В) замена 4 (четырёх) лампочек – 1836 рублей (и это с учётом скидки); Г) покупка 1 (одной) лампочки освещения номерного знака – 75 рублей (все остальные лампы приобрёл в стороннем автомагазине). ИТОГО: 3111 рублей (то есть примерно 110 долларов США – поневоле вспоминается кадр из какого-то американского фильма, где за смену масла, масляного и воздушного фильтра (включая их стоимость) в «Форде-Мустанге» в одном из техасских автосервисов герою вежливо говорят: «С Вас 26 долларов, сэр!» Короче, почувствуйте разницу сами). Но уехать в Техас возможности пока не предоставилось, да и позориться перед американскими товарищами на родине «пикапов» с такой «помойкой» как Ssang Yong ACTYON SPORT просто не хочется. Поэтому, после всего вышесказанного почесал я «репу», посмотрел на «блудоруких» слесарей в «AVALUX», да и пошёл обслуживаться в «Автомир» на Иркутской улице, д. 5/3 в г. Москве (благо ВИП-карта «Автомира» у меня имеется по причине приобретения в своё время там автомобиля NISSAN MAXIMA QX-33). ДАЛЕЕ, КАК ГОВОРИТСЯ, «ТОЛЬКО ФАКТЫ» ПРО ГАРАНТИЙНЫЕ СЛУЧАИ моего Ssang Yong ACTYON SPORT. К слову, «Автомир» на Иркутской улице относительно гарантийных случаев по вышеназванной «помойке» гораздо сговорчивее, чем «АVALUX», так как мастера в «Автомире» в доверительной беседе сами признали, что упомянутый здесь автомобиль не только «помойка», но и редкостное «говно», а также не пытались убедить меня (в отличие от инженера по гарантии «AVALUX») в том, что мои познания в автомобилях закачиваются только тремя педалями, рулём и крышкой лючка бензобака. Итак, перечисляю гарантийные случаи по моему Ssang Yong ACTYON SPORT на момент написания статьи: 1. Пробег 14657 км – гарантийная замена блока климат-контроля (запчасть шла две недели, но машина, слава богу, в ремзоне не стояла: была зима, и поэтому отсутствие работы климат-контроля на «охлаждение» мне было фиолетово). 2. Пробег 15836 км – гарантийная замена натяжителя ремня привода дополнительных агрегатов (запчасть шла три недели, машина в ремзоне опять не стояла, так как свист в моторном отсеке «помойки» на скорость не влиял и для жизни был не опасен). 3. Пробег 16317 км – гарантийная замена топливной трубки 3-го цилиндра и топливной рампы (в этот раз не повезло: машину, истекающую соляркой, притащили на эвакуаторе в «Автомир», и простояла она в ремзоне аж 39 суток! Но и на этом «Автомиру» огромное спасибо: у них эвакуатор для гарантийных случаев тоже бесплатный). 4. Пробег 19157 км – гарантийный ремонт вилки основного пучка проводов (до устранения этой неисправности из электрооборудования в машине работал только ближний-дальний свет фар, поворотники и стопы, ну и двигнатель, конечно. Хорошо, что стояла сухая и тёплая погода, поэтому «корыто с гайками» доползло до «Автомира» само и в этот же день оттуда уехало). 5. Пробег 23347 км – снова гарантийная замена топливной трубки 3-го цилиндра («говнопикап» простоял в ремзоне 12 суток). Посмотрев на вышеперечисленные гарантийные случаи, можно сделать вывод, что обсуждаемая машина не только «говно» в целом, но также «говно» и в деталях (комплектующих). ТЕПЕРЬ О КАЧЕСТВЕ СБОРКИ. Вам когда-нибудь приходило в голову, что корейский (!!!) автомобиль на промежуточном ТО (5 000 км) будут протягивать «по кругу» (не бесплатно, естественно) как какую-нибудь паршивую «Волгу» ГАЗ-3110 сборки ельцинских времён? Мне тоже чужда была такая мысль. Однако, очутившись в ремзоне под днищем описываемого «дерьма» (в «Автомире», в отличие от «АVALUX» в ремзону пускают) и увидев текущие штуцеры гидроусилителя руля, попросил мастеров проверить остальные резьбовые соединения. Каково же было моё изумление, когда этот «сраный» пикап пришлось протягивать практически полностью!!! Денег, конечно, я за это заплатил, так как своя безопасность на дороге дороже. А вот ещё один факт: примерно с 2000 км пробега на каждой неровности дорожного покрытия (а таких в России-матушке миллиарды) стало противно скрипеть заднее сиденье. К 3000 км пробега это достало окончательно и пришлось выяснять, в чём причина скрипа. Озарение пришло не сразу, а дня эдак через три, когда «перетряс» практически всю заднюю «сидушку». Итог: в ограничительные петли горизонтальной подушки заднего сиденья вбил два здоровых деревянных клина и закрепил их на хомутах!!! Сиденье болтаться и скрипеть мгновенно перестало!!! Как говорится, слов нет, одни эмоции… ПРО ТО (техническое обслуживание). Периодические ТО у «чуда корейского автопрома» происходят каждые 10 000 км, включая промежуточное ТО на 5 000 км пробега. И эти ТО отнюдь не дешёвые. При 24 000 км пробега на техническое обслуживание «горе-авто» потрачено в общей сложности 35695 рублей (то есть 1,49 рублей на 1 км пробега) – и это с Вип-картой скидок у «Автомира». Нормальная «иномарка» среднего класса без приставки «говно» при покупке «с нуля» на своё техническое обслуживание «жрёт» около 1 рубля на 1 км пробега (цифра проверена многолетней практикой). Впрочем, затраты на ТО незаконно рожденного «корейского урода» могли бы быть и больше, но в очередной раз огромное спасибо «Автомиру» на Иркутской: с ними можно обсуждать регламент ТО и отказаться от второстепенных операций, которые описываемому автомобилю-«помойке» с моей точки зрения вообще не нужны. ПРО ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Из дополнительного оборудования для «говнопикапа» (автомагнитолу в расчёт не беру) приобретены лишь коврики, а также приобретена и установлена лишь защита картера. Всё это потянуло у «любимого» «АVALUX» на сумму 10 300 рублей. ПРО МОИ ПРЕТЕНЗИИ К АВТОСАЛОНУ «AVALUX» КАК ПРОДАВЦУ. Руководствуясь законом РФ «О защите прав потребителей», написал в «AVALUX» письмо-претензию с требованием возврата в полном объёме денежных средств, выброшенных в буквальном смысле слова в «мусорное ведро» при покупке вышеназванного «говнопикапа». Юрист компании написал в ответном отказе полную чушь. Наверное, в институте плохо учился. А я теперь раздумываю, судиться мне с автосалоном «AVALUX» или нет. ОБЩИЕ ВЫВОДЫ. Исходя из вышесказанного, делаю выводы, что: 1. Автомобиль Ssang Yong ACTYON SPORT (пикап) – не просто «говно», а «говно по определению». 2. Искренне сочувствую тем, кто уже приобрёл этот «говнопикап» и нещадно мучается с ним. 3. Автосалон «АVALUX» - сборище «дилетантов» (не оскорбление с моей стороны, а оценочное суждение) и «неудачников» (опять не оскорбление, а лишь оценочное суждение), для которых «имидж – ничто, бабки – всё». 4. ЛУЧШЕ У АВТОСАЛОНА «АVALUX» НИЧЕГО НЕ ПОКУПАТЬ, НЕРВЫ И ДЕНЬГИ ЦЕЛЕЕ БУДУТ. P.S. Всё написанное в этой статье – чистая правда. Дабы не было сомнения в «заказухе», оставляю свой контактный телефон: 8-903-729-80-69. Зовут меня Илья. Если какие вопросы возникнут, звоните, с удовольствием на них отвечу.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Mazda BT-50