Автор, e-mail: Алексей, APeregon!@yandex.ru
(правильный адрес без "!" в имени)
дата: 23.04.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 179, вес: 76
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21043
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: умеренно динамичный, просторный автомобиль, с кузовом хэтчбек или универсал.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никакие. Выбор делался между карбюратором и впрыском. И сейчас очень жалею, что не решился на инжектор.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Других вариантов на тот момент вообще не было. А из поделок нашего автопрома самарское семейство я и сейчас считаю самым приемлемым вариантом.

Год выпуска: 1999 Модельный год, заводской индекс кузова: не знаю точно. Когда там у девятки "длинное крыло" появилось? В году 199х каком-то.
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Пробег на момент написания отзыва, км: 72000

Комплектация: салон: ничего такого у неё нет! И, наверно, не будет уже :)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидеть мне достаточно удобно, благо рост средний. Проблем с переключателями, рычагом КПП никаких. Сзади мне за самим собой неудобно, хотя я кресло назад сильно не отодвигаю. Про отделку и качество говорить трудно. Их просто нет. Назвать, то что внутри салона, отделкой, язык не поворачивается.

Обзорность вперед / назад. Без проблем.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. После классики просто нарадоваться не мог. Летал! За первую неделю нарвался на 2 штрафа за превышение. Автомобиль небольшой, поэтому при условии, что все исправно, мотора хватает вполне. Для городе так точно, но и по трассе крейсерская скорость 130-140 км/час поддерживается без напряжения.
Средний расход топлива: Никогда специально не засекал. По городу ~10 литров, по трассе 6-7.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Штатная подвеска абсолютно табуреточная. При скоростях больше 140 км/час руль надо не просто держать, а вцепляться в него намертво - колбасит машину сильно. Тормоза помощнее не помешали бы.

Резина летняя (производитель, размер): Nokian NRT-2
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hakkapelita 2 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Если задний диван сложить, то отличный сарайчик получается. И дочкин велик, и тещин хлам - все влезает. А если б диван еще по частям складывался, то совсем хорошо было бы.

Достоинства. Ремонтопригодность. Кузов хэтчбек. Передний привод. И надо отдать должное - на дороге она никогда не вставала.

Недостатки. Отвратительное качество и дизайн (если это можно назвать дизайном) салона (у меня высокая панель).

Ремонт, техобслуживание. ТО стараюсь проводить каждые 7-8 тыс. км. (масло, фильтры, регулировки). Проблем, где это можно сделать, ессно, никаких. По мелочи, типа свечи заменить, колодки тормозные - делаю сам.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: скорее всего, Skoda Octavia. А может, и азиат какой-нибудь похожий, типа KIA Shuma II хэтчбек.