Автор, e-mail: godunov_vb!@mail.ru
(правильный адрес без "!" в имени)
дата: 08.05.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 185, вес: 95
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21053, Nissan Primera (которую купил позднее)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: чтобы заводилась всегда.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 21093
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хотел купе :) для эгоистов.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2108
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Пробег на момент написания отзыва, км: 55000

Комплектация: подогрев сидений, салон: ткань, электрические стеклоподъемники

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну попробуем: рычажки включения фар и дворников не удобные и гнуться у основания, переключаются хреново, кнопочки все сделаны халтурно - везде приливы пластмассы от штампов, все заедает и отваливается, доска приборов выглядит так, как будто ее рисовал кто-то по-пьяни, дрожащими руками, педальный узел сближен так, что можно зацепить ногой сразу две педали + мешает давить на газ пластиковый кожух консоли. Панель дребезжит безбожно, обшивка тоже. Место под магнитолу расположено слишком высоко, при ярком дисплее магнитолы это отвлекает, а магнитола внутри еле держится в стандартном креплении. За такую машину надо расстрелять всех конструктором и рабочих, которые ее собирают. Комфорт чуть лучше чем в 21053, но только за счет сидений.

Обзорность вперед / назад. Удовлетворительная.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор переделывал у тюнеров, после этого начала нормально ездить, а стандартный мотор - отстой, литровая мощность -никакая. На высоких оборотах не ехала, и за ременем ГРМ все время надо следить.
Средний расход топлива: 10 л.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Стандартная подвеска просто - отстой, перевернуться на ней - как нечего делать, плюс продольная раскачка при разгоне и торможении - короче, стандартный 2108 подходит только для учебной езды. Подвеску переделал - машина стала нормально рулиться, но потеряла часть комфорта.

Резина летняя (производитель, размер): Gislaved Speed 516 175/70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hakkapelita 1 175/70 R13, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Неудобный багажник - высокая задняя панель, хотя при сложенном заднем сиденье довольно вместительный - вёз стиральную машину с закрытой задней дверцей.

Достоинства. низкая цена на запчасти

Недостатки. Отстойное качество деталей и сборки, Ломается всё, что может только сломаться, пуск двигателя в мороз - всегда рулетка, капризный карбюратор, постоянно ломающийся клапан холостого хода и коммутатор, глюкавый датчика Холла, родные высоковольтные провода - отстой (постоянные пробои в мокрую погоду). Дворники родные не чистят, форсунки омывателя, регулирующие потоки воды на заднее и переднее стекло постоянно закисают и не работают. Большой ход рычага КПП и вибрации на нём. Постоянно выпадают колпачки ступиц, у ручника намертво ржавеют гайки регулировки, текущий главный тормозной цилиндр, поганенькие сидения без боковой поддержки с ломающимися спинками, плохие контакты в задних фарах - отваливаются. Электрика вообще отдельная песня - одна коробка предохранителей чего стоит. Единственное, что в этой машине сделано нормально - это неубиваемые бампера.

Усовершенствования/тюнинг. Форсирование мотора до 1.6 л - 105 л.с., переделка подвески на спорт, установка вентилируемых тормозов.

Ремонт, техобслуживание. Постоянный ремонт - раз в неделю что-нибудь ломается или глючит.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Не покупайте эти консервные банки нашего АВТОТАЗа, может быть, они когда-нибудь задумаются над своими конструкторами для больших ребятишек.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: любая иномарка.